2) Rock excavation blasting
土石方开挖爆破
3) Rock blasting
石方爆破
1.
Longhole controlled blasting techniques were applied and the coverage protective measures were taken during construction in accordance with technical specifications for water conservancy & hydropower and rock blasting,thus to ensure safety of the EHV power supply line and re- lated towers in the emergency water supply channel of the Beijing-Shijiazhuang section excavation work
采用中深孔控制爆破技术,并在其临空面加盖防护措施,按照水利水电施工技术规范及石方爆破施工技术规范进行控制,从而确保南水北调中线京石段应急供水工程渠道开挖过程中在渠道上方的高压线及两侧铁塔的施工安全。
2.
During the construction of the Shunping section of the South-to-North Water Transfer Project,the amount of rock blasting is enor- mous.
南水北调顺平县境内石方爆破方量大,而且部分石方爆破距离村庄很近。
3.
Here the auther adopted scientific design and actualized for amour blocks blasting project,aimed at the character and difficulty of rock blasting project in the scurviness tropic desert.
针对阿曼苏丹国穆桑达姆半岛热带沙漠恶劣环境中的石方爆破工程特点及难点,通过科学设计,采取一系列有利于生产级配块石的技术方法和措施,取得了多项技术成果和经验,为国内中小企业(特别是爆破企业)走出国门,发展对外合作与交流具有很好的借鉴作用。
6) rocky demolition noise
石方爆破噪声
1.
This paper analyzes the produce mechanism and characteristics of rocky demolition noise.
该文在分析石方爆破噪声产生机理的基础上,利用HHT方法分析了有关爆破噪声记录,探讨了石方爆破噪声的时频特性。
补充资料：路基土石方调配
研究和确定路基施工中取土、弃土及利用土的实施方案。修筑铁路或公路路基时，需要把高于路基设计标高的地面挖成路堑，把低于路基设计标高的地面填成路堤（见路基），路堑和路堤须争取尽可能多地移挖作填，做到填挖平衡。经济合理的土石方调配，避免大量弃土和取土，减少土石方工程量和节约用地。
路基土石方调配，可借助于线路纵断面图和土积图（见图），按下列步骤进行：
① 在线路纵断面图下方,按各桩号处的累计土石方数量（挖方为正,填方为负,石方应考虑开挖后的涨量），画出该段线路的土石方量累计曲线，形成土积图。
② 按下式算出移挖作填的经济运距LE：
式中ɑ为挖、装1米3土石方的费用,其值随施工方法和土的等级而不同；b为1米3土石方运送1米距离的费用，其值随运输方法而不同;b为1米3弃土和1米3取土所占用土地的费用；Lf为土石方从取土坑运送到路堤的平均运送距离。L0为土石方从路堑运送到弃土地点的平均运送距离。
移挖作填的合理运距不能单纯从经济上考虑，在线路穿经城镇、工矿、森林、农田、果园等地区时，必须尽可能压缩取、弃土的用地宽度，适当加大移挖作填的距离，这不仅在宏观经济上是合理的，而且随着运土机械的发展，也是可能的。而对于不可避免地必须占地的场合，则尽可能地不占好地，或通过施工改地造田，造地还田。
③ 把 LE(或如上述适当加大了的移挖作填距离)视为填、挖两段土体的重心间距，通过土积图定出其相应的土体范围（例如图中的L,图中黑点表示土体重心）。
④ 将L 投影到纵断面图上,就得到相应于LE的移挖作填界限。
⑤ 同理确定其他各段落的移挖作填界限(如L′，其相应的土体重心间距为L┵)。两个移挖作填界限之间(例如A和B之间及C和D之间)就是需要弃土(E)和取土(F)的段落。其弃土、取土量的数值同样可从土积图相应部分的纵坐标上获得。运土机械除有如上的纵向运土距离外，必然还有横向走行距离，以及实际上的填挖工作界面并不象图中所示的垂直面，因而实际工作中还需对上述计算作必要的修正。
对于象车站站坪和道路广场一类的大面积平整场地的土石方工程，需按面的调配方法进行（见场地平整），并可用线性规划理论寻求最佳调配方案。
路基土石方调配，可借助于线路纵断面图和土积图（见图），按下列步骤进行：
① 在线路纵断面图下方,按各桩号处的累计土石方数量（挖方为正,填方为负,石方应考虑开挖后的涨量），画出该段线路的土石方量累计曲线，形成土积图。
② 按下式算出移挖作填的经济运距LE：
式中ɑ为挖、装1米3土石方的费用,其值随施工方法和土的等级而不同；b为1米3土石方运送1米距离的费用，其值随运输方法而不同;b为1米3弃土和1米3取土所占用土地的费用；Lf为土石方从取土坑运送到路堤的平均运送距离。L0为土石方从路堑运送到弃土地点的平均运送距离。
移挖作填的合理运距不能单纯从经济上考虑，在线路穿经城镇、工矿、森林、农田、果园等地区时，必须尽可能压缩取、弃土的用地宽度，适当加大移挖作填的距离，这不仅在宏观经济上是合理的，而且随着运土机械的发展，也是可能的。而对于不可避免地必须占地的场合，则尽可能地不占好地，或通过施工改地造田，造地还田。
③ 把 LE(或如上述适当加大了的移挖作填距离)视为填、挖两段土体的重心间距，通过土积图定出其相应的土体范围（例如图中的L,图中黑点表示土体重心）。
④ 将L 投影到纵断面图上,就得到相应于LE的移挖作填界限。
⑤ 同理确定其他各段落的移挖作填界限(如L′，其相应的土体重心间距为L┵)。两个移挖作填界限之间(例如A和B之间及C和D之间)就是需要弃土(E)和取土(F)的段落。其弃土、取土量的数值同样可从土积图相应部分的纵坐标上获得。运土机械除有如上的纵向运土距离外，必然还有横向走行距离，以及实际上的填挖工作界面并不象图中所示的垂直面，因而实际工作中还需对上述计算作必要的修正。
对于象车站站坪和道路广场一类的大面积平整场地的土石方工程，需按面的调配方法进行（见场地平整），并可用线性规划理论寻求最佳调配方案。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条