1) dynamic traffic assignment
动态交通流分配
1.
Multi-user dynamic traffic assignment model and relevant algorithm;
多用户动态交通流分配模型及算法研究
2.
Through analyzing behavioral assumptions based on instantaneous and real-time travel time,a multi-user dynamic traffic assignment model is proposed.
通过对动态交通网络中瞬时反应型和预测型出行者行为假设的分析,本文提出了将二者结合并增加固定路线出行行为假设的多用户动态交通流分配模型。
2) Logistics Park dynamic traffic assignment
物流园区动态交通分配
3) dynamic traffic assignment
动态交通配流
1.
This paper develops two inequality problems of dynamic traffic assignment,(DTA) problem, which follow the instantaneous and ideal dynamic user optimal(DUO) principle respectively.
分别给出了动态交通配流(DTA)理论中与瞬时动态用户最优及理想动态用户最优条件等价的两个不等式问题,其中不等式中采用针对迄节点的路段变量,在符合现实中人们择路行为的同时为用户提供较为全面地诱导信息。
4) dynamic traffic assignment
动态交通分配
1.
Stability analysis of switching rate system in the dynamic traffic assignment;
动态交通分配中一类转换率系统的稳定性
2.
Research on Link Travel Time Functions for Dynamic Traffic Assignment;
面向动态交通分配的路段费用函数建模研究
3.
Study of link travel time functions for dynamic traffic assignment model based on computer simulation;
动态交通分配中道路阻抗模型的研究
6) Dynamic Traffic Assignment (DTA)
动态交通分配(DTA)
补充资料:动态流导法真空标准装置
动态流导法真空标准装置
vacuum standard system by continuous flow through an orifice
由ngtai liudcofa zhenkor均bicozhun zhuan平hi动态流导法真空标准装t(vac~stand山dsysteyn场continuous flowthI’OL吵an orifice)又称小孔法或泻流法,是由动态平衡产生已知压力来对泵乃夕 单级动态流导法标准装1原理示意图真空计G进行校准或分度的方法。图为单级动态流导法标准装置的原理示意图。由可调针阀引人到校准室的流量为口的气体通过流导为c的小孔到抽气室,最后被抽速为S的真空泵抽走。当进人校准室的气体量与通过小孔被抽除的气体量相等时,校准室内有一平衡压力p,相应地,抽气室内有一平衡压力p。。若s》c,则p》p。。可根据气体等温连续性原理,得到p的计算公式为: P=Q/C小孔流导C值,在分子流条件下可根据其几何尺寸算出。由针阀调节的不同流量Q(用流量计侧得),在校准室内可得到不同的p值。通常要求泵的抽速S远比小孔的流导C值要大,以减少抽速测定值误差的影响及抽速波动的影响。采用多级小孔分流的设计可扩大校准下限。动态流导法只适用于分子流条件,即气体分子之间碰撞几乎不存在的情况,这也是该法校准上限受限制的原因。动态流导法的优点在于减少了被校真空计规管的吸放气效应的影响,是目前高真空和超高真空范围的主要的校准手段。中国建立的动态流导法真空标准装置的测量范围为10一’Pa一10一ZPa,扩展不确定度在10一“Pa一10一ZPa时为5%,在10一,Pa时为10%。(转葱丈)
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条