2) dual bus differential and breaker failure protection
双母差、开关失灵保护
1.
Problems in realizing dual bus differential and breaker failure protection during substation retrofitting;
旧变电站实现双母差、开关失灵保护改造中存在的问题
3) failure protection
失灵保护
1.
Improvement of BP-2B microprocessor-based protection device failure protection logic;
对BP-2B微机保护装置中失灵保护逻辑的完善
2.
Analysis of an operation of breaker failure protection and maloperation of bus protection during a fault occurred in a 220 kV line;
一起线路故障引发失灵保护及母线保护动作分析
4) circuit breaker failure protection
失灵保护
1.
Taking example for two 220 kV substations, the startup principle of circuit breaker failure protection and the reasons why the breaker failure protection starts incorrectly are discussed.
对于配置电磁型或微机型保护的220kV主变,在高压侧开关停电检修并由旁路开关代路运行的情况下,如不切换其高压侧失灵保护启动回路,则无法正确启动断路器失灵保护。
5) malfunction protection
失灵保护
1.
Analysis of malfunction protection and its improvement;
失灵保护问题分析及改进方法
2.
Concise discussion on disadvantages of INX_5+HT91 bus difference current and the malfunction protection equipment;
INX_5+HT91型母差和失灵保护的弊端分析
3.
Taking 3rd phase project of Fengzhen Power Plant as an example,the configuration characteristics of relay protection related to generator-transformer-line group were introduced,the duplicate configuration of relay protection and malfunction protection were analyzed in order to get optimal configuration of relay protection.
以内蒙古丰镇发电厂三期工程为例,介绍了发电机-变压器-线路组保护配置的特点,对其双重化和失灵保护进行了分析,以使保护达到最优化配置。
6) breaker failure protection
失灵保护
1.
Analysis and improvement of breaker failure protection for generator-transformer unit;
发变组失灵保护的探讨及改进
2.
Research of breaker failure protection for AC filter sub-bank in HVDC system;
高压直流输电系统中交流滤波器小组开关失灵保护研究
3.
Study on traditional breaker failure protection circuit and its optimization plan
传统失灵保护回路的研究及其优化方案
补充资料：离合器失灵
只要是手动档的汽车，在行驶中就有可能遇到离合器失灵的情况，造成不能换档尤其是不能从空档加入到一档起步。遇到这种突发情况时，如果条件允许，最好是由施救车辆来处理。
如特殊情况不可能有施救车辆时，如在相当偏僻或偏远的地方，那就一定要自己开车去修理厂了。
现说说此种情况下如何自救：首先将档位在熄火的情况下先加入到三档，然后在确定前方有足够的完全距离的前提下，点火，用起动马达的动力将车强行点着，此时车子会有一此较大的跳动，不能踩刹车，此时要赶紧配合上油门，让车跑起来，并根据发动机的转速来进行加减档位，即在起动后，加油到感觉发动机的转速高的时候，直接快速的把档位推高一级，同样的，在车速慢下时，迅速地直接推进低一档（在减档时，如动作熟练的话，可在脱档的瞬间点一下空油，让变速齿轮和发动机的齿轮速比匹配）。不过最好是利用起动进的三档慢慢地将车开走。如遇到突发状况要踩刹车的时候，尽量不要一脚踩死，那样的话又车辆又会熄火了。又要重新起动。
如特殊情况不可能有施救车辆时，如在相当偏僻或偏远的地方，那就一定要自己开车去修理厂了。
现说说此种情况下如何自救：首先将档位在熄火的情况下先加入到三档，然后在确定前方有足够的完全距离的前提下，点火，用起动马达的动力将车强行点着，此时车子会有一此较大的跳动，不能踩刹车，此时要赶紧配合上油门，让车跑起来，并根据发动机的转速来进行加减档位，即在起动后，加油到感觉发动机的转速高的时候，直接快速的把档位推高一级，同样的，在车速慢下时，迅速地直接推进低一档（在减档时，如动作熟练的话，可在脱档的瞬间点一下空油，让变速齿轮和发动机的齿轮速比匹配）。不过最好是利用起动进的三档慢慢地将车开走。如遇到突发状况要踩刹车的时候，尽量不要一脚踩死，那样的话又车辆又会熄火了。又要重新起动。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条