基于已被试验验证的系统模型,研究了控制阀质量和弹簧预紧力、控制腔长度和针阀导向轴直径、进油孔、泄油孔、针阀通孔、针阀质量、针阀弹簧预紧力和刚度、喷孔直径和流量系数等结构参数对喷射过程的影响,结果表明:进油孔、泄油孔、针阀通孔、控制腔长度、喷孔直径和流量系数是影响针阀响应特性和喷油规律的关键参数;还研究了,共轨管长度、内径以及长径比,高压油管长度和直径,柱塞直径等参数对最大轨压波动和平均轨压波动的影响,结果表明:在对这些参数进行设计时,既要保证轨压波动最小,又要满足柴油机起动和变工况时,轨压迅速达到目标值的要求。

该技术得以实现的关键是汽车制动轨迹的检测,具体方法是:在单个矩形测试平板的4个角,分别安装相同的压力传感器,以矩形平板的相邻边,建立平面坐标系,当车轮在平板上制动时,利用力矩平衡原理,求得车轮制动时的运动轨迹。

为了提高汽车制动性能检测结果的客观性,解决对同一辆汽车进行台试与路试的检测结果不一致的问题,而提出的基于制动轨迹的汽车制动性能检测技术,可以对汽车各个车轮的制动轨迹同时进行检测,从而对汽车制动距离、横向位移、航向角等参数进行实时检测。

概述了目前的低地板轻轨车液压与磁轨制动系统,同时也引入了如"安全制动"等新概念,提出了低地板轻轨车的制动模式。

铁路车辆减速器制动轨断裂原因分析