1) vibration reduction of the whole engine
整机减振
2) Whole-spacecraft vibration attenuation
整星减振
3) dashpot adjustment
减振器调整
4) vibration-absorbing mechanism
减振机制
1.
This paper principally researches three internal friction: dynamic hysteresis, static hysteresis, damping resonance, and It analyzes the vibration-absorbing mechanism of the vibration-absorbing alloys:multiple phase alloys, ferromagnetic alloys, dislocation alloys, common crystal interface alloys.
研究了减振合金的三种内耗形式 :动滞后型内耗、静滞后型内耗和阻尼共振型内耗 ,并研究分析了减振合金的减振机制 :复相型合金、铁磁性型合金、位错型合金、共格界面型合金。
5) damping mechanism
减振机理
1.
The damping mechanism,processing techniques,durabilily,weldability,and commercial appli-cation of the material are introduced and reviewed in this paper.
系统地对该材料的减振机理、复合方法、性能特点及其工业应用等进行了综合介绍与评述。
2.
In order to clarify the damping mechanism of Fe-Mn alloy,the moving mode of four damping sources (ε-martensite variant boundaries,stacking fault boundaries in ε-martensite and γ-austenite,γ/εinterfaces)was studied using Shockley partial dislocation-moving theory.
针对 Fe-Mn 阻尼合金减振机理不很明了的问题,运用 Shockley 不全位错运动理论,分析了4种阻尼源界面(ε/ε界面、ε中的层错界面、γ中的层错界面、γ/ε界面)如何运动进而产生高阻尼。
补充资料：减振合金
分子式：
CAS号：
性质：又称阻尼合金。一种阻尼(内耗)大，能使振动迅速衰减的特种金属材料。采用阻尼合金减震防噪，具有结构简便、体积小、轻量化等优点。常用的阻尼合金分为：(1)均质金属类，包括复相型、强磁性型、位错型和孪晶型；(2)复合板类，包括非拘束型和拘束型；(3)粉末金属类，包括有色金属型和黑色金属型。阻尼合金已用于航空航天、船舶、汽车、铁路、家用电器及军用车辆等工业中。
CAS号：
性质：又称阻尼合金。一种阻尼(内耗)大，能使振动迅速衰减的特种金属材料。采用阻尼合金减震防噪，具有结构简便、体积小、轻量化等优点。常用的阻尼合金分为：(1)均质金属类，包括复相型、强磁性型、位错型和孪晶型；(2)复合板类，包括非拘束型和拘束型；(3)粉末金属类，包括有色金属型和黑色金属型。阻尼合金已用于航空航天、船舶、汽车、铁路、家用电器及军用车辆等工业中。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条