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1)  Hongtupo tunnel
红土坡隧道
1.
Cause of deformation and reinforced methods of Hongtupo tunnel on Xiang-lin(Xianyun-Lincang) Highway in Yunnan Province;
云南省祥(云)-临(沧)公路红土坡隧道变形原因及加固方案
2)  road gradient in highway tunnel
隧道坡度
1.
Effect of road gradient in highway tunnel on smoke emission of diesel vehicle;
隧道坡度因素对柴油车烟雾排放量的影响
3)  reverse-slope tunnel
反坡隧道
4)  tunnel slope
隧道边坡
5)  upward slope in tunnel
隧道仰坡
6)  landslide of tunnel
隧道滑坡
补充资料:土坡稳定性分析


土坡稳定性分析
stability analysis of soil slope

tu PO Wendingxjng fenxi土坡稳定性分析(stability analysi,of。011slope)确定土坡是否满足安全要求的方法。它是土力学的研究内容。土坡在重力或其他因素作用下坡体向下运动,造成土体的破坏称为滑坡或土坡破坏。 安全系数土坡的稳定程度一般以安全系数的大小来衡量。表示方法有多种,通常为:(1)实际的抗剪强度与维持平衡所需的抗剪强度之比;(2)抗滑力矩之和与下滑力矩之和的比值;(3)总抗滑力与总下滑力的比值等。 工程实践中为选用合适的安全系数,需考虑的因素有荷载组合、建筑物按重要性的类别、抗剪强度的试验条件、计算方法的选择、施工控制的可靠程度、获得的信息是否完整、工程经验、经济等。常用的安全系数值的范围是1.1一2.0。由于岩土的复杂性,在土坡分析中所涉及的因素都是随机的,即使采用大于1的安全系数,也不能认为土坡的稳定性是十分可靠的,故对重要工程,除采用较大的安全系数外,还需进行边坡稳定的概率分析。 方法多数采用极限平衡法。边坡破坏形成的滑面几何形状因土质而异,分为圆弧滑动面和非圆弧滑动面。均匀粘性土边坡的滑面接近圆弧或对数螺线,通常简化为圆弧滑动面;砂土中滑面近于平面;有软弱夹层、软弱结构面或沿岩层层面的滑动,可以是折线形滑动面或复合滑动面。 干的无粘性土坡坡角小于其内摩擦角时土坡稳定,坡角等于土的内摩擦角时土坡处于极限平衡状态。有渗流作用的土坡,因还受到渗流力和浮力的作用,使滑动力增大,抗滑力减小,稳定坡角远小于土坡的坡角。 对各类土坡,按其可能形成的圆弧和折线滑动面进行稳定性分析。(l)圆弧滑动面稳定分析。最基本的方法为条分法。图1所示为圆弧滑动面条分法示意。各土条上的力系对弧心的全部抗滑力矩与滑动力矩之比,为该圆弧滑面的安全系数。选择多个滑弧圆心,求得最小安全系数所对应的滑面即为该土坡的最危险滑动面。 .工‘. 一“‘ 图1国弧滑动面条分法分析示意 Wl一土条质量;云,Ei+l一土条分界面上的法向条间力;xi,xi+l一土条分界面上的切向条间力;N;,Ti一土条底部的法向 反力和切向力;ui一土条底部的孔隙水压力 条分法中忽略条间作用力的方法称为简单条分法,可用总应力法或有效应力法计算安全系数。按有效应力分析时,表达式为: 艺[(yihbeosa一u:‘。)tan尹+c,,皿 F,=—(1) 名飞、。。
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参考词条