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1)  structure capability of inhered road
原有道路结构性能
1.
Based on the trichotomy of fuzzy theory a synthetic evaluation model was set up for structure capability of inhered road.
从三分法的基本原理出发,建立了原有道路结构性能的模糊综合评价模型,并将其应用于实际工程的道路结构性能评价。
2)  road-related performance
路用结构性能
1.
On the base of a great deal of data FA has been added in to improve road-related performances of the base in the paper.
通过大量室内试验、微观结构和断裂力学理论分析,铺筑试验路段现场检测,分析水泥稳定级配碎石基层的路用结构性能,并研究其路用性能的改善措施,得出水泥粉煤灰稳定级配碎石基层可明显减小沥青面层的最大应力,经济有效的减轻和延缓沥青路面开裂,改善路面结构长期使用性能。
3)  road structure
道路结构
1.
The stress intensity factor of cracked road structure under the vehicle load;
车辆荷载下含裂缝道路结构的应力强度因子
2.
On the cast-in-site method rapid construction technology for the road structure of shield highway tunnel
盾构公路隧道道路结构现浇法快速施工技术
3.
And the road structure is one of the most influencing factors of traffic safety and riding comfort.
行车安全舒适性是道路评价的重要指标,而道路结构又是安全舒适性的重要影响因素。
4)  structural road
结构化道路
1.
A vision-based navigation system in structural road environment;
一种结构化道路环境中的视觉导航系统
2.
the paper do a research on the road detection algorithm for structural road.
本文针对结构化道路,对单车道线的检测算法进行研究。
3.
To improve the precision of vision-based structural road lane marker identification and tracking of intelligent vehicle navigation,and eliminate the disadvantages such as vehicle flow,shade and uneven illumination,a method using image segmentation based on Maximum Correlation Criterion(MCC) and lane marker tracking algorithm based on Regions of Interest(ROI) was proposed.
为提高基于视觉导航的智能车辆对结构化道路车道标识线的识别和跟踪精度,同时消除车流、阴影和光照不均匀等不利因素的影响,提出一种基于最大相关准则的图像分割算法及基于感兴趣区域的车道标识线跟踪算法:首先,对图像进行滤波和光线补偿等前期处理,采用最大相关准则的图像分割算法对道路图像进行阈值分割;然后,根据车道的结构特征及先验知识提取车道标识线的特征点,并运用最小二乘法对特征点拟合,得到车道模型的参数;最后,通过建立感兴趣区域(ROI)的方法实现对车道标识线的准确跟踪。
5)  road network construction
道路网结构
6)  path structure of vectors
道路图结构
补充资料:不锈钢的物理性能、力学性能和耐热性能
不锈钢的物理性能


不锈钢和碳钢的物理性能数据对比,碳钢的密度略高于铁素体和马氏体型不锈钢,而略低于奥氏体型不锈钢;电阻率按碳钢、铁素体型、马氏体型和奥氏体型不锈钢排序递增;线膨胀系数大小的排序也类似,奥氏体型不锈钢最高而碳钢最小;碳钢、铁素体型和马氏体型不锈钢有磁性,奥氏体型不锈钢无磁性,但其冷加工硬化生成成氏体相变时将会产生磁性,可用热处理方法来消除这种马氏体组织而恢复其无磁性。

奥氏体型不锈钢与碳钢相比,具有下列特点:

1)高的电阴率,约为碳钢的5倍。

2)大的线膨胀系数,比碳钢大40%,并随着温度的升高,线膨胀系数的数值也相应地提高。

3)低的热导率,约为碳钢的1/3。

不锈钢的力学性

不论不锈钢板还是耐热钢板,奥氏体型的钢板的综合性能最好,既有足够的强度,又有极好的塑性同时硬度也不高,这也是它们被广泛采用的原因之一。奥氏体型不锈钢同绝大多数的其它金属材料相似,其抗拉强度、屈服强度和硬度,随着温度的降低而提高;塑性则随着温度降低而减小。其抗拉强度在温度15~80°C范围内增长是较为均匀的。更重要的是:随着温度的降低,其冲击韧度减少缓慢,并不存在脆性转变温度。所以不锈钢在低温时能保持足够的塑性和韧性。

不锈钢的耐热性能

耐热性能是指高温下,既有抗氧化或耐气体介质腐蚀的性能即热稳定性,同时在高温时双有足够的强度即热强性。

不锈钢国际标准标准

标准 标准名


GB 中华人民共和国国家标准(国家技术监督局)

KS 韩国工业标准协会规格Korean Standard

AISI 美国钢铁协会规格America Iron and Steel Institute

SAE 美国汽车技术者协会规格Society of Automative Engineers

ASTM 美国材料试验协会规格American Society for Testing and Material

AWS 美国焊接协会规格American Welding Society

ASME 美国机械技术者协会规格American Society of Mechanical Engineers

BS 英国标准规格British Standard

DIN 德国标准规格Deutsch Industria Normen

CAS 加拿大标准规格Canadian Standard Associatoin

API 美国石油协会规格American Petroleum Association

KR 韩国船舶协会规格Korean Resister of Shipping

NK 日本省事协会规格Hihon Kanji Koki

LR 英国船舶协会规格Llouds Register of Shipping
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条