1) Lujialing tunnel
陆家岭隧道
1.
The geological characters of rockburst in Lujialing tunnel depending on the data summarized with geological observation during tunneling are studied,and the rockburst qualities including scale position and geological conditions are analyzed.
根据在重庆陆家岭隧道施工中发生的岩爆,通过现场地质观测资料,具体地分析了其形成的规模、位置、诱发因素以及地质条件,从地质工程的角度,对岩爆发生地段隧道的岩石组成、地质构造、地应力特征以及地下水情况进行了探讨,发现在陆家岭隧道施工中发生岩爆的岩石具有岩体结构面发育适中、弹性模量大、P波波速高、地质构造简单、现代水平构造应力强且主压应力轴σ1大角度相交于隧道中轴线和地下水不发育的特征,并在此基础上,提出了掌子面喷水、布设释放地应力锚杆、减少隧道壁聚能结构等有效的岩爆防治措施。
2) Hanjialing tunnel
韩家岭隧道
3) Hanjialing large span road tunnel
韩家岭大跨度公路隧道
4) Hanjialing large span tunnel
韩家岭大跨度隧道
5) mountain tunnel
山岭隧道
1.
Design principia of control drainage on mountain tunnel;
控制排水的山岭隧道排水设计原则
2.
Comparison of the application of water proof and drainage construction in regional tunnel of metro and mountain tunnel;
地铁区间隧道与山岭隧道防排水应用比较
3.
Plane numerical analysis of mechanical behaviors of lining structure under high hydraulic pressure in mountain tunnel;
山岭隧道高水压下衬砌结构平面数值分析
6) Cangling Tunnel
苍岭隧道
1.
Study on Engineering Geological Characteristics of Water Bursting from Tuff of Zhejiang Cangling Tunnel;
浙江苍岭隧道左线凝灰岩突水现象工程地质特征研究
2.
Research of relativity between rockburst character and influence factor and prevention measure in Cangling tunnel;
苍岭隧道岩爆特征与影响因素的相关性及防治措施研究
3.
Rock Burst Forecast of Surround Rock in Cangling Tunnel Construction and Preventing Measures;
苍岭隧道施工阶段围岩岩爆预测防治措施
补充资料：北陆铁路隧道
位于日本北陆铁路干线上，在本州岛的今庄和敦贺之间的双线铁路隧道。铁路的轨距为1067毫米，采用电力机车牵引。
这座隧道于1957年开工，1962年建成，长13.9公里，海拔166米。隧道内线路坡度自今庄向敦贺方向为+2.0‰、-11.5‰,设有斜井两座和深230米、内径6米的竖井一座。隧道穿过的地层为花岗岩、玢岩、粘板岩、砂岩等。施工初期采用全断面法开挖，岩层虽较坚硬，但多裂隙和断层，曾多次发生塌方和大量涌水，如1960年发生3500米3塌方，并伴有大量涌水，隧道内积水长达700米。山洪也曾涌入斜井,致使正洞积水。为了解决这些问题,隧道施工改用先进下导坑上部半断面法开挖。施工时采用了注浆止水、喷射混凝土、锚杆支护，以及焊接长钢轨和整体道床，并采用了许多大型隧道施工机械。这座隧道是为修建北陆铁路干线复线，局部改线而开凿的。隧道通车后，线路海拔降低了108米,限制坡度由25‰减缓至12‰，显著地提高了通过能力。
这座隧道于1957年开工，1962年建成，长13.9公里，海拔166米。隧道内线路坡度自今庄向敦贺方向为+2.0‰、-11.5‰,设有斜井两座和深230米、内径6米的竖井一座。隧道穿过的地层为花岗岩、玢岩、粘板岩、砂岩等。施工初期采用全断面法开挖，岩层虽较坚硬，但多裂隙和断层，曾多次发生塌方和大量涌水，如1960年发生3500米3塌方，并伴有大量涌水，隧道内积水长达700米。山洪也曾涌入斜井,致使正洞积水。为了解决这些问题,隧道施工改用先进下导坑上部半断面法开挖。施工时采用了注浆止水、喷射混凝土、锚杆支护，以及焊接长钢轨和整体道床，并采用了许多大型隧道施工机械。这座隧道是为修建北陆铁路干线复线，局部改线而开凿的。隧道通车后，线路海拔降低了108米,限制坡度由25‰减缓至12‰，显著地提高了通过能力。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条