1) Changlingguan tunnel
长岭关隧道
1.
Taking Changlingguan tunnel as an example,the author presents some geology prediction methods that are suitable for the tunnel and are widely used on Hefei～Wuhan passenger-dedicated railway in terms of working principle,applicability,advantages/disadvantages and application results,which can provide reference for the geology prediction of long tunnels and underground works in the future.
以新建合武铁路长岭关隧道为例,介绍了适合本隧道并在合武线广泛采用的几种超前地质预报技术手段及其工作原理、适用性、优缺点、实施效果等,希望对今后的长大隧道及地下工程超前地质预报工作提供参考,让感兴趣的同仁有所借鉴和启发。
2) long-tunnel through mountain
越岭长隧道
3) long mountain tunnel
长大山岭隧道
5) Qinling extra long tunnel
秦岭特长隧道
1.
Based on the author s personal experiences, a detailed description of hydrogeological work on Qinling extra long tunnel from its sub initial survey stage to the construction stage has been presented here.
本文根据笔者的亲身经历 ,对秦岭特长隧道从初测子阶段到施工阶段全过程的水文地质工作进行了详细的归纳、总结 ,同时强调了综合水文地质工作方法在隧道工程中的重要
2.
The paper expounds the measures for lowering the temperature in tunnel during the construction of the Qinling extra long tunnel.
本文主要论述了秦岭特长隧道施工降温的措施，为我国以后在修建长大隧道中的施工降温问题提供了经验。
6) Xiqinling super long tunnel
西秦岭特长隧道
1.
Results concluded that for Xiqinling super long tunnel the smaller cross-sectional area can satisfy the domestic comfort standard.
文章根据国内研制的一维可压缩非定常不等熵流动特征线法隧道压力波动分析工具,预测了西秦岭特长隧道采用56。
补充资料：关角铁路隧道
位于中国青海省天峻县境内，在青藏铁路西宁至格尔木段内的关角车站和南山车站间穿越祁连山支脉中吾农山的单线铁路隧道。
关角铁路隧道于1958年8月开工,1961年3月停工,完成主体工程63％。后于1974年9月复工，1977年8月全部完工。隧道在直线线路上，全长4010米,最大埋深为525米。隧道内线路坡度(自东向西)约为 2‰～8‰，4‰～8‰的人字坡，变坡点海拔高 3690米，是中国目前海拔最高的隧道。
这座隧道穿过的岩层主要是变质石灰岩和软质片岩，部分用平行导坑法施工。隧道设有两座斜井，长分别为85米和214米,其中长85米的斜井因涌水量大而废弃。在1958～1961年施工期内，曾在隧道格尔木端南侧20米处开挖一条长873米的平行导坑,复工后又在格尔木端南侧距洞口1218米处另开挖一条长1119米的平行导坑，两者不相接连。正洞施工以上下导坑先拱后墙法为主。衬砌采用混凝土就地灌筑，局部为浆砌片石边墙。全隧道铺设支承块式整体道床。后因衬砌变形严重而采用锚杆挂钢筋网喷混凝土加固或局部拆换。部分片岩含有粘土矿物遇水膨胀,通车后整体道床有四段共长约900米鼓胀开裂；后拆除，加设钢筋混凝土仰拱，并改铺预应力混凝土宽枕。隧道运营通风采用洞口风道吹入式。
关角铁路隧道于1958年8月开工,1961年3月停工,完成主体工程63％。后于1974年9月复工，1977年8月全部完工。隧道在直线线路上，全长4010米,最大埋深为525米。隧道内线路坡度(自东向西)约为 2‰～8‰，4‰～8‰的人字坡，变坡点海拔高 3690米，是中国目前海拔最高的隧道。
这座隧道穿过的岩层主要是变质石灰岩和软质片岩，部分用平行导坑法施工。隧道设有两座斜井，长分别为85米和214米,其中长85米的斜井因涌水量大而废弃。在1958～1961年施工期内，曾在隧道格尔木端南侧20米处开挖一条长873米的平行导坑,复工后又在格尔木端南侧距洞口1218米处另开挖一条长1119米的平行导坑，两者不相接连。正洞施工以上下导坑先拱后墙法为主。衬砌采用混凝土就地灌筑，局部为浆砌片石边墙。全隧道铺设支承块式整体道床。后因衬砌变形严重而采用锚杆挂钢筋网喷混凝土加固或局部拆换。部分片岩含有粘土矿物遇水膨胀,通车后整体道床有四段共长约900米鼓胀开裂；后拆除，加设钢筋混凝土仰拱，并改铺预应力混凝土宽枕。隧道运营通风采用洞口风道吹入式。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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