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1) reconfigurable assembly system
可重构装配系统
1.
Research on open organizational structure for reconfigurable assembly system;
可重构装配系统开放式组织结构的研究
2.
Optimization of reconfigurable assembly system based on CPM-PERT;
基于网络法的可重构装配系统优化
2) assembly system reconfiguration
装配系统重构
3) reconfigurable systems
可重构系统
4) reconfigurable system
可重构系统
1.
Design of flow for dynamic reconfigurable system based on module;
基于模块的动态可重构系统设计
2.
Genetic algorithm based hardware/software partitioning for reconfigurable system;
基于遗传算法的可重构系统软硬件划分
3.
Two optimization techniques for the reconfiguration of reconfigurable system
可重构系统重构过程的两种优化技术
5) reconfigurable assembly line
可重构装配线
1.
Modeling for reconfigurable assembly line based on ATCPN;
基于面向Agent的赋时着色Petri网的可重构装配线建模
2.
Requirement of multi agent manufacturing ontology for reconfigurable assembly line was analyzed, and conclusion was made that providing general assembly knowledge and supporting reconfiguration procedure are two important issues and accordingly assembly line ontology was classified as general knowledge ontology and reconfiguration ontology.
分析与总结出可重构装配线多agent平台对其本体模型存在提供装配制造知识及支持重构过程两方面需求,并因此将本体模型划分为通用本体与重构本体两部分。
3.
In order to solve the scheduling problem of reconfigurable assembly line,a multi-objective optimization mathematical model was provided when three practically important objectives were considered simultaneously,including minimizing total idle and over workload,keeping constant consuming rate of component and minimizing reconfigurable setup cost.
针对可重构装配线调度存在的问题,综合考虑影响可重构装配线调度的三个主要因素,即最小化空闲和未完工作业量、均衡零部件的使用速率、最小化装配线重构成本,建立了可重构装配线多目标优化调度的数学模型。
6) reconfigurable assembly model
可重构装配模型
补充资料：基于CATIA系统的虚拟装配技术应用研究
[摘 要] 虚拟装配技术是在虚拟设计环境下，完成对产品的总体设计进程控制并进行具体模型定义与分析的过程。它可有效支持自顶向下的并行产品设计以及与Master Model相关的可制造性设计和可装配性设计，以缩短产品开发周期。本文在分析了虚拟装配技术基本思想后，提出了在飞机设计中实施虚拟装配技术应用的基础环境以及具体的实施方法和途径。 一、引言 近年来，世界航空制造业市场的竞争日趋激烈，为了适应变化迅速的市场需求，产品研制周期、质量、成本、服务是每一个现代企业必须面对的问题。近20年来的实践证明，将信息技术应用于新产品研制以及实施途径的改造，是现代化企业生存、发展的必由之路。同时，人们逐步认识到先进的产品研制方法、手段以及实施途径，实际上是产品研制质量、成本、设计周期等方面最有利的保证。以波音公司为例，在数字化代表产品——波音777的展示中，不像以往那样重点宣传新型飞机本身性能如何优越，而是强调他们充分利用数字化研制技术以及产品研发人员的重新编队等方面。波音777飞机项目顺利完成的关键是依赖三维数字化设计与综合设计队伍（238个Team）的有效实施，保证飞机设计、装配、测试以及试飞均在计算机上完成。研制周期从过去的8年时间缩减到5年，其中虚拟装配的工程设计思想在研制过程中发挥了巨大的作用。 “虚拟装配”（Virtual Assembly）是产品数字化定义中的一个重要环节，在虚拟技术领域和仿真领域中得到了广泛的应用研究。到底什么是虚拟装配？它的内涵是什么？这些至今仍然是人们讨论的问题。很多人曾经为虚拟装配进行定义，比较有代表性的有两个。 (1) 虚拟装配是一种零件模型按约束关系进行重新定位的过程，是有效分析产品设计合理性的一种手段。该定义强调虚拟装配技术是一种模型重新进行定位、分析过程。 (2) 虚拟装配是根据产品设计的形状特性、精度特性，真实地模拟产品三维装配过程，并允许用户以交互方式控制产品的三维真实模拟装配过程，以检验产品的可装配性。该定义着眼于产品物理装配过程的仿真过程，体现的思想也是一种分析过程。 显然，上述定义强调的方面是不同的，但是作为一项新概念、新技术的提出与实施，必须与具体的行业设计特性相结合才具有实际的意义，才能具有真正的内涵。因此，本文结合飞机研制的特点，给出如下的定义：虚拟装配是在计算机上完成飞机零部件的实体造型，进行计算机装配、干涉分析等多次协调的设计过程，并通过统一的产品数据管理，实现飞机三维设计过程与飞机零部件制造、装配过程的高度统一。虚拟装配技术在飞机的应用研究中，是一种全新的设计概念，它为飞机研制提供了一种新的设计方法与实施途径，它的成功依赖于对飞机总体设计进程的控制。同时，飞机零部件模型数据的合理流动与彼此共享是实现虚拟装配技术的基础。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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