1) surge margin
喘振边界
1.
Consequently the real surge margin of the compressor installed in the overall engine can be gotten.
根据某型涡轴发动机研制的需要,在整机试验台进行了逼喘试验方法的探索,本文详述了发动机逼喘、试验方法设计、试验装置及试验过程,最后对试验结果进行了分析,研究结果表明利用该发动机上的飞机引气口接入高压气源的方法能够成功地进行该型发动机的整机逼喘试验,从而能够真实获得压气机装在整机上工作时的喘振边界线。
2.
Taking the fuel-rich flameout limit of combustor,total temperature limit of turbine inlet and surge margin limit of compressor into account,and using appropriate form to describe the acceleration control law and combining with the experiences o.
提出了一种涡喷、涡扇发动机加速控制规律快速设计的新方法:在发动机稳态特性计算模型的基础上,通过额外增加转子提取功率,使得发动机稳态工作点(线)靠近喘振边界,在同时考虑燃烧室富油熄火边界、涡轮进口总温限制以及压气机喘振裕度限制的条件下,利用适当的控制规律描述形式并结合发动机工程研制中的经验,能够快速而准确地获得涡喷、涡扇发动机加速控制规律。
2) surge line
喘振边界
1.
There fore a method of predicting the surge lines with shaft vibration signals and axial displacement of the shaft is presented.
对该系统进行现场实测中发现,当风机进入喘振边界时,噪声信号对喘振的反应滞后于轴振动和轴位移信号的反应。
3) sur ging boundary line
喘振边界线
4) stall margin
喘振边界，喘振裕度
5) engine stall margin
发动机喘振边界
6) stall margin
失速喘振边界
补充资料：喘振
流体机械及其管道中介质的周期性振荡，是介质受到周期性吸入和排出的激励作用而发生的机械振动。例如，泵或压缩机运转中可能出现的喘振过程是：流量减小到最小值时出口压力会突然下降，管道内压力反而高于出口压力，于是被输送介质倒流回机内，直到出口压力升高重新向管道输送介质为止；当管道中的压力恢复到原来的压力时,流量再次减少,管道中介质又产生倒流，如此周而复始。喘振的产生与流体机械和管道的特性有关，管道系统的容量越大，则喘振越强，频率越低。流体机械产品一般都附有压力-流量特性曲线,据此可确定喘振点、喘振边界线或喘振区。流体机械的喘振会破坏机器内部介质的流动规律性,产生机械噪声,引起工作部件的强烈振动，加速轴承和密封的损坏。一旦喘振引起管道、机器及其基础共振时，还会造成严重后果。为防止喘振，必须使流体机械在喘振区之外运转。在压缩机中，通常采用最小流量式、流量-转速控制式或流量-压力差控制式防喘振调节系统。当多台机器串联或并联工作时，应有各自的防喘振调节装置。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条