1) Relative sliding ratio
相对滑动系数
2) absolute slip coefficient
绝对滑动系数
1.
Taking the absolute slip coefficient of each spool of wet drawing machine as constant artificially with a progressive decrease from wire in to end product,and calculating the technological parameters for wet drawing with the constant absolute slip coefficient,which can reduce slip and prolong cone pulley life more than twice when applied to productio
将水箱拉丝机各卷筒的滑动系数人为地固定成常数，且从进线到成品由大到小递减，以此固定的绝对滑动系数计算水箱拉丝工艺，应用于生产，减少滑动量，塔轮寿命可提高２ 倍以
3) relative slipping
相对滑动
1.
To solve the problem, this paper establishes a mechanical model of casing bend to explain the relative slipping and casing bend mechanism for some layer segments.
为解决产层套管的弯曲问题,通过建立压实、出砂引起的弯曲套管的力学模型,来解释部分层段产生相对滑动以及弯曲的机理。
2.
For pile loaded on the head, treating deformation of pile elements, node displacements and node forces of the pile as intermediate variables, displacement equations of soil mass and equilibrium equation of pile-soil contact surface are established based on Mindlin equation and characters of relative slipping between pile and soil.
以桩顶荷载作用下桩单元的变形、结点位移及结点力作为中间变量,依据弹性半空间无限体的Mindlin解以及桩-土相对滑动的性质,建立了土体的位移方程、接触面的平衡方程,并以此构造了以结点位移为基本未知量的非线性方程组。
4) relative sliding
相对滑动
1.
It avoided the relative sliding between the stock and the die and avoided needless reformation, and thus reduced the bending times.
介绍了框型弯曲件常规弯曲方法的不足 ,新设计的一次弯曲成形模具 ,是根据弯曲过程中材料位置变化的轨迹设计的 ,避免了材料与模具间的相对滑动和不必要的变形 ,从而减少了弯曲次
2.
This thesis analyzes the reasons in respect of theory, furthermore, it explains the effect that the relative sliding between the involate gears produces to the abrasion of the tooth surface.
从理论上分析产生这种塑性变形的原因,并进一步阐述渐开线齿面间的相对滑动对齿面磨损的影响。
3.
The phenomena of the relative sliding between the slider and the linear bearing is analyzed.
对滑块压缩机中滑块与直线轴承间的相对滑动现象进行了分析 ,建立了圆柱滚子滚动模型 ,给出了滑块与直线轴承间无相对滑动时所需最小预紧力的计算公
5) Relative Slide
相对滑动
1.
This article deals with the influence, which is caused in gear transfering by different transfer rate from the point of the transfer force, relative slide speed and wear.
传动比是齿轮传动的主要参数之一,本文从齿轮传动应力和相对滑动速度及磨损的角度探讨了传动比对齿轮传动的影响。
6) specific sliding
有限叶片系数，压力减小系数，滑率，比滑(齿面间相对滑动);滑差系数，滑移系数
补充资料：阀门技术注重流量系数和气蚀系数
阀门的流量系数和气蚀系数是阀的重要参数，这在先进工业国家生产的阀门资料中一般均能提供。我国生产的阀门基本上没有这方面资料，因为取得这方面的资料需要做实验才能提出，这是我国和世界先进水平的阀门差距的重要表现之一。
3.1、阀门的流量系数
3.1、阀门的流量系数
阀门的流量系数是衡量阀门流通能力的指标，流量系数值越大，说明流体流过阀门时的压力损失越小。
按KV值计算式
式中：KV—流量系数
Q—体积流量m3/h
ΔP—阀门的压力损失bar
P—流体密度kg/m3
3.2、阀门的气蚀系数
用气蚀系数δ值，来选定用作控制流量时，选择什么样的阀门结构型式。
式中：H1—阀后(出口)压
H2—大气压与其温度相对应的饱和蒸气压力之差m
ΔP—阀门前后的压差m
各种阀门由于构造不同，因此，允许的气蚀系数δ也不同。如图所示。如计算的气蚀系数大于容许气蚀系数，则说明可用，不会发生气蚀。如蝶阀容许气蚀系数为2.5，则：
如δ＞2.5，则不会发生气蚀。
当2.5＞δ＞1.5时，会发生轻微气蚀。
δ＜1.5时，产生振动。
δ＜0.5的情况继续使用时，则会损伤阀门和下游配管。
阀门的基本特性曲线和操作特性曲线，对阀门在什么时候发生气蚀是看不出来的，更指不出来在那个点上达到操作极限。通过上述计算则一目了然。所以产生气蚀，是因为液体加速流动过程中通过一段渐缩断面时，部分液体气化，产生的气泡随后在阀后开阔断面炸裂，其表现有三：
(1)发生噪声
(2)振动(严重时可造成基础和相关构筑物的破坏，产生疲劳断裂)
(3)对材料的破坏(对阀体和管道产生侵蚀)
再从上述计算中，不难看出产生气蚀和阀后压强H1有极大关系，加大H1显然会使情况改变，改善方法：
a.把阀门安装在管道较低点。
b.在阀门后管道上装孔板增加阻力。
c.阀门出口开放，直接蓄水池，使气泡炸裂的空间增大，气蚀减小。
综合上述四个方面的分析、探讨，归纳起来对闸阀、蝶阀主要特点和参数列表便于选用。两个重要参数在阀门运用中 。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条