1) cross sea flight
跨海飞行
2) Transmeridian flight
跨时区飞行
3) transonic flight
跨声速飞行
1.
Opening out the mechanism of aerodynamics and flight dynamics in transonic flight, and seeking the best control technology are the main tasks in my researches.
跨声速飞行控制不同于常规飞行控制,跨声速段特殊的气动力和气动特性给该飞行段的飞行控制带来了极大的困难。
5) flight over sea
海上飞行
6) trans-atmospheric flight
跨大气层飞行
1.
A dynamic flight model of skipping trans-atmospheric flight trajectory was established focusing on its specialty.
针对跳跃式跨大气层飞行弹道的特殊性,建立了其飞行动力学模型,在此基础上,利用弹道仿真的方法分析了跳跃飞行的可行性,而后用能量解析的方法进一步分析了其可行性,最后研究了跳跃飞行所需求的大升阻比的可实现性问题,得出无动力跳跃式飞行是可行的。
补充资料：跨声速飞行
| 跨声速飞行 transonic flight 飞行器以马赫数(见飞行速度）为0.8～1.2的速度飞行。飞行器从亚声速到超声速或从超声速到亚声速飞行必须经过跨声速区。跨声速区从飞行器表面上某点出现声速的所谓临界速度起到整个流场都是超声速为止，是飞行器表面的气流既有亚声速又有超声速的混合流动区。飞机达到临界速度时其表面形成激波并随马赫数增大而发展。激波产生波阻，使阻力比亚声速时增大若干倍。从而使升力减小，压力中心后移，力矩突变，飞机可能出现振动或颤振。高度表、速度表等仪表因激波而晃动。因此，持久的跨声速飞行不仅阻力剧增，耗油量大，而且会使驾驶员操纵困难。现代很少有专为跨声速飞行设计的飞机。克服跨声速不利影响的措施是使用小展弦比、小厚度比的后掠机翼和研究超临界机翼以及机身按面积律修形等。 |
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参考词条