1) railway communication network
铁路通信网
1.
How to achieve the integrated manage of the complex network composed by several different subnets became the focus of integrated railway communication network management.
从全网的角度出发,构建实现铁路通信网综合网络管理的系统平台。
2.
The article presents a comparision between foreign and domestic DDN,discusses the advantage and disadvantage of different communication network according to the development status of China Railway communication network.
结合我国铁路通信网的现有发展状况 ,比较了国内外 DDN的发展历史 ,以及不同类型通信网的优缺点 ,对铁路 DDN建设发展的可行性进行了分析 ,并在此基础上对网络的拓扑结构、业务提供以及网络管理进行初步规
2) railway telecom network
铁路通信网
1.
The design and grade of railway telecom network;
铁路通信网设计及向宽带拓展的设想
3) Railway data communiction network
铁路数据通信网
4) special railway communication network
铁路通信专网
1.
First,aiming at the present trouble of the communication condition,it was analyzed the topology of special railway communication network,then,introduced the structure of this Communication System.
首先针对铁路通信的现状及存在的问题,分析了铁路通信专网的拓扑结构,然后介绍了应急抢险通信系统的设计结构,根据功能划分出基本模块与各级设备的专用模块以便于灵活地进行系统的开发,最后分别从硬件和软件的角度描述了基本模块设计的概况。
5) Shuohuang Railway Communication Network
朔黄铁路通信网
1.
This thesis is based on the project named Comprehensive Maintenance Management System for the Shuohuang Railway Communication Network.
本文以朔黄铁路通信网综合维护管理系统为项目背景,完成了朔黄铁路接入网网络管理子系统的设计与实现。
6) Railway communication
铁路通信
1.
By analyzing the characteristic of railway communication network,the logical construction can be obtained.
根据铁路通信网络特点得出铁路通信网络的逻辑结构,从而抽象出其一般拓扑结构。
2.
The paper introduces current situation and features of railway communication system power supply and advantages of the storage battery pile.
介绍了铁路通信电源系统的现状及铁路通信电源系统的特点、蓄电池组的优点。
3.
This article introduces the configuration of ADSL technology and analyzes the requirement in communication quality and channel of the railway communication by railway management information system.
介绍了ADSL技术的设备构成,从通信质量和通信通道等方面,分析了铁路管理信息系统对铁路通信的要求,重点探讨了ADSL技术在铁路管理信息系统应用的可行性。
补充资料：铁路通信网
把铁路各级指挥、管理机构和车站、车场、工区以及机车司机、车长及沿线作业人员等用户沟通起来，根据需要相互间灵活地传输、交换、处理各种信息的综合性专用通信网络。
特点 铁路通信网一般是以电话通信网为主，在电话通道的基础上构成电报通信网、数据通信网。其结构方式一般是以星状网为主并与网状网相结合。铁路通信网按运输管理体制和通信业务要求，一般采用三级汇接或二级汇接。在一级交换中心（中国铁路称为局间通信枢纽）间往往以网状相连，在二级交换中心及其以下以星状联结为主。
中国铁路通信网 采用三级枢纽汇接构成。铁道部所在地的通信枢纽称为总通信枢纽(简称总枢纽)，若干个路局组成一个区域，其汇接中心称局间通信枢纽（简称局间枢纽），总枢纽和局间枢纽属于同一等级；铁路局所在地的通信枢纽称局通信枢纽（简称局枢纽）；铁路分局所在地或某些特定汇接点称分通信枢纽（简称分枢纽）。分枢纽以下，基干路由的终端站称端站。总枢纽和局间枢纽的通路以网状相互沟通，局间枢纽至局枢纽、分枢纽、端站的基干路由是按照铁路局、铁路分局管辖区域以星状方式逐级汇接。各通信枢纽、端站相互间根据信息传输的需要还有一些直达路由和高效路由沟通，作为直通和优先接通的通路。此外，尚有经过不同路由转接构成的迂回通路。这些都是为了保证通信网接续的灵活性和可靠性。
中国铁路通信网的全程参考电路(图1)从端站经分枢纽、 局枢纽、局间枢纽又经局间枢纽等各级到端站按7个音频转接段组成,传输距离按7000公里安排。电缆通路的全程忙时串杂音功率如图2所示。长途线路与地区线路经交换设备连接构成两地的用户间（不包括终端设备）的通信,对于800赫的总衰耗，自动交换制不得超过27分贝；人工交换制不得超过30分贝。 展望 各国铁路通信网都在不断采用数字技术的基础上由模拟通信网向数字通信网过渡，最终将实现铁路专用综合业务数字网。
特点 铁路通信网一般是以电话通信网为主，在电话通道的基础上构成电报通信网、数据通信网。其结构方式一般是以星状网为主并与网状网相结合。铁路通信网按运输管理体制和通信业务要求，一般采用三级汇接或二级汇接。在一级交换中心（中国铁路称为局间通信枢纽）间往往以网状相连，在二级交换中心及其以下以星状联结为主。
中国铁路通信网 采用三级枢纽汇接构成。铁道部所在地的通信枢纽称为总通信枢纽(简称总枢纽)，若干个路局组成一个区域，其汇接中心称局间通信枢纽（简称局间枢纽），总枢纽和局间枢纽属于同一等级；铁路局所在地的通信枢纽称局通信枢纽（简称局枢纽）；铁路分局所在地或某些特定汇接点称分通信枢纽（简称分枢纽）。分枢纽以下，基干路由的终端站称端站。总枢纽和局间枢纽的通路以网状相互沟通，局间枢纽至局枢纽、分枢纽、端站的基干路由是按照铁路局、铁路分局管辖区域以星状方式逐级汇接。各通信枢纽、端站相互间根据信息传输的需要还有一些直达路由和高效路由沟通，作为直通和优先接通的通路。此外，尚有经过不同路由转接构成的迂回通路。这些都是为了保证通信网接续的灵活性和可靠性。
中国铁路通信网的全程参考电路(图1)从端站经分枢纽、 局枢纽、局间枢纽又经局间枢纽等各级到端站按7个音频转接段组成,传输距离按7000公里安排。电缆通路的全程忙时串杂音功率如图2所示。长途线路与地区线路经交换设备连接构成两地的用户间（不包括终端设备）的通信,对于800赫的总衰耗，自动交换制不得超过27分贝；人工交换制不得超过30分贝。 展望 各国铁路通信网都在不断采用数字技术的基础上由模拟通信网向数字通信网过渡，最终将实现铁路专用综合业务数字网。
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参考词条