1) high-speed railway power system
高速铁路电力系统
2) railway power system
铁路电力系统
1.
Based on the analysis of the traveling wave based fault location principles, a fault location system is introduced systematically with its system structure, function flow, and some key techniques for realization of fault location for 10 kV automatic blocking/power continuous lines in railway power systems.
该行波测距系统结构合理、工作可靠,对于自闭/贯通线路故障的准确、迅速定位,提高供电可靠性,以及对铁路电力系统的安全稳定和经济运行都具有十分重要的作用。
3) AC high speed railway system
交流高速铁路系统
5) news search engine
高速铁路旅客信息系统
1.
To find out the news we are concerned with from so many news sites is the basic task of news search engine.
对于高速列车来说，开发数字高速铁路旅客信息系统，让旅客享受移动式的全新的数字化服务是改善服务软环境的措施之一。
6) advanced railroad electronics system,ARES
高级铁路电子系统
补充资料：高速铁路
| 高速铁路 high-speed railway 客运列车的行驶速度达到或超过 160～ 200 千米／小时的铁路。由于对高速铁路行驶速度界线的观点不一致，难以划定单一界线数值。常规货车和客车的运行速度为60～110千米／小时。日本在东海道新干线（见日本新干线）上行驶的电力列车最大运行速度达210千米／小时。70年代初日本的最高行车速度达 260 千米 ／ 小时 ，1979 年达到319千米／小时。法国TGV型电力列车于1981年在巴黎至里昂间试验 ，最高速度曾达到380千米／小时。第二次世界大战后，高速铁路相继在德国、日本、法国和英国等国建成。发展高速铁路的技术措施主要是加大列车的功率，降低车辆自重，提高转向架机构的适应性和使用先进的信号通信设施，以及实行现代化的营运管理。 |
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参考词条