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1) range finder for parking
倒车雷达
1.
The principle of ultrasonic telemetering is introduced and the high performance ultrasonic range finder for parking was designed based on PHLIPS P87C598 microcontroller technology.
介绍了超声波测距原理,设计了基于飞利浦(PHLIPS)P87C598单片机技术和倒车雷达主控芯片GM3101的高性能倒车雷达,提出了通过CAN总线实现倒车雷达与车体主控制器之间数据传递的方案。
2.
The principle of ultrasonic telemetering was introduced and the ultrasonic range finder for parking was designed based on Motorola microcontroller technology,the method that its data is transmitted by bus was given.
介绍了超声波测距原理,设计了基于Motorola单片机技术的超声波倒车雷达,提出了倒车雷达数据总线传递方案。
3.
This paper introduces the principle of ultrasonic telemetering and a design of ultrasonic range finder for parking based on Motorola microcontroller technology has been discussed, the method that its data is transmitted by bus has been given in this paper.
介绍了超声波测距原理,对基于Motorola单片机技术的超声波倒车雷达设计进行讨论,提出了倒车雷达数据总线传递方案。
2) car reversing aid system
倒车雷达
1.
Design and Implement of Car Reversing Aid System Based on S3C44BOX;
基于S3C44BOX的倒车雷达系统的设计及应用
2.
The article mainly introduces the principles,designing methods and circuit composition of car reversing aid system.
主要阐述倒车雷达的原理,设计方法和电路组成。
3) Automobile Reversing Radar
汽车倒车雷达
1.
In order to resolve the security issue, Automobile Reversing Radar (‘ARR’) was developed, more and more businesses have entered the market.
本文将首先介绍此课题研究的现实背景和意义,分析课题的研发现状,然后将就嵌入式系统理论和嵌入式系统设计理论进行阐述,并以嵌入式系统为基础介绍汽车倒车雷达的设计,包括倒车雷达设计的方案选择、硬件电路设计及软件设计、软件和硬件协调的方法,并提供电路图及软件程序供参考。
4) speech recording/playing
超声波电子倒车雷达
5) vehicle-borne radar
车载雷达
1.
Control system of automatically leveling of vehicle-borne radars;
车载雷达机电式自动调平控制系统
2.
In this paper, the design of overall structural in vehicle-borne radar is introduced.
介绍某车载雷达的结构总体设计方案 ,以及在设计时所必须考虑的问题 ,并阐述了解决的思路 ,供同类产品设计参
3.
It was analyzed the dynamic stability of vehicle-borne radar at three different directions horizontal,longitudinal and crosswise.
在VC软件基础上,考虑路面等级和不同风速的影响因素,从水平、纵向和横向三种情况,对某改装机动式车载雷达整车动态稳定性进行了分析和设计;分别得出在不同路面等级和风速下的安全行驶车速,在雷达车的实际设计工作中具有一定的指导意义。
6) vehicle radar
车载雷达
1.
In this paper,the application principle of GPS for tracing dynamic target in vehicle radar is introduced and several coordinate transformation models are given.
介绍了GPS接收机在车载雷达监测动态目标中的应用原理,给出了多种坐标转换模型,进行了应用场景仿真,并将上述技术应用在武器系统靶场试验中。
补充资料:Esa相阵控雷达/相位阵列雷达
aesa〈active electronically-scanned array〉主动电子扫描相控阵列雷达是21世纪主流的军事雷达,全世界第一种实用化aesa相控阵列雷达是an/spy-1神盾舰雷达系统, an/spy-1系统拥有强大远距侦蒐与快速射控能力,他是专为美军新一代神盾舰载作战系统发展而来的“平板雷达”。 aesa主动电子扫瞄相控阵列雷达,就是一般所称的「相列雷达 / 相阵控雷达」,美军神盾舰系统就是由aesa+c4指挥、管制〈武器〉、通讯、计算机等整合而成的高效能『海上武器载台』。 aesa相阵控雷达最初由美国无线电公司(rca)研发制造出来,后来该公司由于经营不善,被通用航天公司(ge aerospace)购并成为其集团下之雷达电子部门,但往后ge aerospace又将该部门卖给 洛克希得.马丁公司(lockheed martin) (美国最大的军火供应商),因此spy-1相控阵列雷达现在是“洛马”的专利技术,如今aesa相控阵列雷达在“洛马”公司的后续改进上,已开发出战机、飞弹、防空等专用的缩小化aesa相控阵列雷达,甚至外销提供全球各神盾舰、各式防空飞弹所需要的雷达〈神盾系统是美国雷神公司的产品〉。在一般人的印象中,旧式雷达就是一个架在旋转基座上的抛物面天线,不停地转动著以搜索四面八方;而an/spy-1相位阵列雷达的天线从外观上看,却只是固定在上层结构或桅杆结构表面的大板子。 旧式传统的旋转天线雷达必须靠著旋转才能涵盖所有方位,要持续追踪同一个目标时,要等天线完成一个360度旋转周期回到原先位置时才能作目标资料的更新,等到获得足够的资料时,敌方飞弹早已经兵临城下,拦截时间所剩无几,这种力不从心的情况在面对各式新一代高速先进超音速反舰飞弹时,pla舰队损失会更加惨重;而如果飞弹或战机进行高机动闪避,由机械带动来改变方位的旧式雷达天线很可能会跟不上目标方位变化,难以有效追踪进而被偷袭成功。传统雷达的雷达波都有一个受限制的波束角,因此雷达波会形成一个扇形查找断层网,距离越远则雷达波对应的弧长越大,换言之,单位面积对应到的能量也随距离拉长而越来越低(雷达波强度随距离的平方成反比),分辨率与反应度自然无法令人满意;加上旧式长程雷达都会使用较长的波长以传递较长的距离,而波长越长分辨率就越低,更使这个问题恶化。例如;传统雷达在搜索第二代掠海反舰飞弹这类低体积讯号的目标时,传统长程搜索雷达即便在目标进入搜索范围后,通常还是得旋转几圈后,才能累积足够的回波讯号来确认目标。为了弥补这个弱点,这类长程搜索雷达只好将雷达旋转速度降低(往往需要十秒钟以上才能回转一圈),让天线在同一个位置上停留更久,以接收更多各方位的脉冲讯号,然而这样又会使目标更新速率恶化。至于用来描绘目标轨迹的追踪雷达〈照明雷达〉则拥有较快的天线转速(例如每秒转一周)以及较短的波长,尽量缩短目标更新时间,但也使得天线较难持续接收同一目标传回的讯号,侦测距离大幅缩短。因此,长距离侦测以及精确追踪对传统旋转雷达而言,是鱼与熊掌不可兼得的。 aesa相位阵列雷达简介 相位阵列雷达的固定式平板天在线装有上千个小型天线单元(又称移相器,phase shifter),每个天线都可控制雷达波的相位(发射的先后),各天线单元发射的电磁波以干涉阵列原理合成接近笔直的雷达波束,旁波瓣与波束角都远比传统雷达小,主波瓣则由于建设性干涉而得以强化,故分辨率大为提升;至于波束方位的控制则是依照“海更士”波前原理,透过移向器之间的相位差来完成。由于移相器的电磁波“相位”改变系由电子“阵列”控制方式进行,相位阵列雷达可在微秒内完成波束指向的改变,因此在极短的时间内就能将天线对应到的搜索空域扫瞄完毕,故能提供极高的目标更新速率。
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参考词条
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