3) flexible transport
柔性化运输
4) capability flexibility
能力柔性
1.
This article believes that an extensive strategic change needs capability flexibility w.
在构建理论模型的基础上,提出一系列可供检验的命题,认为大幅度战略变化需要能力柔性的支持,快速战略变化需要资源柔性的支持;而企业的不同导向又决定企业如何选择资源柔性和能力柔性。
2.
We propose the concept of capability flexibility, and hence, strategic flexibility is a combination of resource flexibility and capability flexibility.
在提出能力柔性概念的基础上,将战略柔性分为资源柔性和能力柔性。
5) flexible capability
柔性能力
1.
That is,industry advantage is precondition,extension resource is foundation,core competence is key,strategic capability is impetus,and flexible capability is base for long.
并提出产业优势是SCA产生的前提,可拓资源是SCA产生的基础,核心能力是SCA产生的关键,战略能力是SCA产生的动力,柔性能力是SCA的长久之基。
6) transport capacity
运输能力
1.
Discussion on Enlarging Transport Capacity of Huanghua Station;
提高黄骅站运输能力的探讨
2.
In view of the difficulties encountered in maintenance of continuous welded rail practical methods are proposed to increase the maintenance quality of continuous welded rail as well as transport capacity and provide reliable and strong support for railway transportation.
对无缝线路和普通线路进行了比较,并提出了无缝线路在养护维修中的难点,详细地阐述了提高无缝线路养护维修质量的具体方法,以保证无缝线路的质量,为铁路不断提高运输能力提供可靠的、强有力的基础设施。
3.
Based on the mechanics of granular media and the study of the transport mechanism,have analyzed the parameters of capacity of a scraper conveyor and brought forward the measures to raise the transport capacity.
根据散体力学理论,在研究刮板输送机的运输机理基础上,分析了与运输能力有关的参数,提出提高运输能力的措施。
补充资料：运输能力
运输业为完成旅客和货物运输所拥有的运输生产力。其构成要素是：①具有一定生产经验和劳动技能的人及其所采用的运输组织管理方法；②固定的运输设备，如线路、枢纽、码头等；③活动的运输工具，如铁路机车车辆、汽车、船舶、飞机等。
运输能力区分为：①通过能力。在一定运输线路、方向和区段上，在一定运输组织方法条件下，运输固定设备所拥有的能力。②输送能力。在运输线路、方向和区段上，在配备一定职工条件下，运输活动工具所具有的能力。通过能力和输送能力均以单位时间内（通常是一昼夜或一年）所能通过的列车数、汽车数、船舶数或运输量来计量。
铁路通过能力 分别按区间、车站、机务设备、给水设备和供电设备确定，以其中最小的通过能力作为该线路的限制通过能力。单线铁路通过能力的计算公式为：
复线自动闭塞铁路通过能力的计算公式为：
铁路输送能力 其计算公式为：
式中G 为货物输送能力（万吨/年）；为重车方向通过货物列车数（列/日）;f为货物列车能力利用系数；为货物列车牵引总重（吨）；为平均载重系数（即列车净重与总重之比）；为货物列车月间行车量波动系数。
港口通过能力 分别按码头、库场、前后方道路（铁路）来确定,以其中最小的通过能力作为港口通过能力。一般把码头通过能力作为主要环节。其计算公式为：
①按装卸机械作业效率计算（万吨/年）：
②按装卸船舶数计算（万吨/年）：
其中
水运船舶输送能力 主要是船舶保有量，分别以艘数、吨位、客位、马力来表示。在一定时期内的单船输送能力的计算公式为：
公路通行能力 分为：①基本通行能力。它是单位时间内公路上通过的车辆已达饱和状态的数量。②可能通行能力。它是单位时间内公路上通过的车辆数虽很密集，但仍有插档的可能。③实际通行能力。它是单位时间内公路上能实际顺利通过的最大车辆数。多车道公路或双车道公路的每车道基本通行能力的计算公式为：
实际通行能力尚需考虑根据车道宽度、侧向净空、客货车比例、行车视距和气候条件等因素加以折减。
运输能力区分为：①通过能力。在一定运输线路、方向和区段上，在一定运输组织方法条件下，运输固定设备所拥有的能力。②输送能力。在运输线路、方向和区段上，在配备一定职工条件下，运输活动工具所具有的能力。通过能力和输送能力均以单位时间内（通常是一昼夜或一年）所能通过的列车数、汽车数、船舶数或运输量来计量。
铁路通过能力 分别按区间、车站、机务设备、给水设备和供电设备确定，以其中最小的通过能力作为该线路的限制通过能力。单线铁路通过能力的计算公式为：
复线自动闭塞铁路通过能力的计算公式为：
铁路输送能力 其计算公式为：
式中G 为货物输送能力（万吨/年）；为重车方向通过货物列车数（列/日）;f为货物列车能力利用系数；为货物列车牵引总重（吨）；为平均载重系数（即列车净重与总重之比）；为货物列车月间行车量波动系数。
港口通过能力 分别按码头、库场、前后方道路（铁路）来确定,以其中最小的通过能力作为港口通过能力。一般把码头通过能力作为主要环节。其计算公式为：
①按装卸机械作业效率计算（万吨/年）：
②按装卸船舶数计算（万吨/年）：
其中
水运船舶输送能力 主要是船舶保有量，分别以艘数、吨位、客位、马力来表示。在一定时期内的单船输送能力的计算公式为：
公路通行能力 分为：①基本通行能力。它是单位时间内公路上通过的车辆已达饱和状态的数量。②可能通行能力。它是单位时间内公路上通过的车辆数虽很密集，但仍有插档的可能。③实际通行能力。它是单位时间内公路上能实际顺利通过的最大车辆数。多车道公路或双车道公路的每车道基本通行能力的计算公式为：
实际通行能力尚需考虑根据车道宽度、侧向净空、客货车比例、行车视距和气候条件等因素加以折减。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条