1) Accessory gearbox
附件机匣
1.
Response surface method of reliability sensitivity analysis for accessory gearbox outlet temperature
附件机匣出油口温度可靠性灵敏度分析的响应面方法
2.
The accessory gearbox of an aeroengine is studied.
以某型航空发动机附件机匣为研究对象,采用有限元方法建立了附件机匣壳体稳态热分析模型,求得附件机匣壳体的温度场分布,从而计算出了抽油口的润滑油温度。
3.
The lubricant temperature at the outlet of accessory gearbox is an important parameter required in designing many kinds of aeroengine components.
附件机匣出油口温度是飞机发动机多种部件设计时所需的重要参数。
2) casig load-bearing elements
机匣承力构件
3) magnesium alloy engine case forging
镁合金机匣锻件
4) Stator
[英]['steitə] [美]['stetɚ]
机匣
1.
Nonlinear dynamic response analysis of unbalance-rubbing coupling faults of rotor-ball bearing-stator coupling system;
转子-滚动轴承-机匣耦合系统的不平衡-碰摩耦合故障非线性动力学响应分析
2.
Nonlinear dynamic analysis and experiment verification of rubbing faults of rotor-ball bearing-support-stator coupling system for aero-engine;
航空发动机转子-滚动轴承-支承-机匣耦合系统的碰摩故障分析与验证
5) case
[英][keɪs] [美][kes]
机匣
1.
Analysis of mechanical properties of composite case after impact;
复合材料机匣冲击后的力学性能分析
2.
Using the numerical method and fatigue damage theory, the buckling and fatigue on the composite materials and composites case are studied for aero-engine design.
目前我国正在研制碳纤维树脂基复合材料的发动机外涵道机匣。
6) engine case
机匣
1.
Structure of aero-engine case under the effect of combined axial pressure and end twist;
轴向压力和端部转矩载荷联合作用下机匣结构稳定性的数值分析
2.
The integration of CAD parametric modeling,finite element method,classical strength calculation theory with modern optimal design techniques produces a complete and systematic design procedure for performing parametric optimal design of turbine disk,engine case and turbine shaft.
开发了基于大型有限元分析软件Ansys的燃气涡轮发动机辅助设计系统,该系统将CAD参数建模技术、工程有限元数值计算方法、经典强度计算理论与现代优化设计技术相结合,实现了涡轮盘、机匣和涡轮轴典型零件的参数优化设计的完整设计流程,建立了结构优化设计平台;并通过机匣的结构优化设计实例,验证了燃气涡轮发动机辅助设计系统的有效性。
补充资料：发动机附件
保证发动机正常工作所需要的各种附属装置，如泵、控制器、传感器、作动筒、活门、油滤等。发动机附件的种类多达几十种，它们从属于发动机的各个系统，通过导管或电缆相互连接。经常需要检查、维修甚至更换的附件，集中安装在发动机的外部，打开发动机罩就可以检查维修。发动机附件还应根据工作性质选择安装位置。涡轮喷气发动机的附件多数集中安装在发动机前段温度较低的地方。活塞式航空发动机的附件一般安装在发动机后部或缸体之间。不少附件带有传动部分，有一定的转速与功率要求，如各种泵、离心式油气分离器、离心通风器、转速传感器等，它们通常都由发动机的转子带动。这些附件大部分安装在发动机机匣外面，而且转速也多与发动机转子不同，因而还需要有相应的传动装置来带动。它们可以装在一个或几个单独的附件传动机匣内，每个传动机匣由发动机转子通过传动轴来带动。有些发动机对个别消耗功率较大的附件（如加力燃油泵等）也用单独的空气涡轮来带动。现代燃气涡轮发动机的附件及其传动装置的重量约占发动机总重量的15％～20％，附件转动所消耗的功率可达150～370千瓦。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条