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1)  balance rudder angle
压舵角
1.
Calculating balance rudder angle through a canal for the large vessel;
大型船舶过运河压舵角计算
2)  hardover angle
满舵舵角
3)  rudder angle
舵角
1.
The system com- bines numerical simulation with physical simulation to solve the difficult problems of autopilot in closed-loop work on land and dynamic simulation of the course,rudder angle the track.
介绍一种新颖的自动舵陆上仿真系统的设计方案、功能、特点及软件的设计特点,该系统采用数字模拟与物理模拟相结合的方法,解决了自动舵的陆上闭环工作及航向、舵角、航迹的动态仿真难题。
2.
It describes the implementation of rudder angle input for manual and emergent steering and the building of mathematical models by employing concise assembly instructions.
对自动操舵模拟器的编程方法、如何用简捷的汇编指令来实现随动和应急操舵的舵角输入、数学模型的建立等进行了阐述,并分析了海况对船舶运动的影响和模拟器实现自动操舵的功能。
3.
The system can solve the problem which autopilot cannot run normally for lack of real rudder angle and course signal in the laboratory.
为检测实船环境中自动舵的性能,设计简易船舶自动舵模拟实验平台,包括模拟舵机系统和模拟船体系统,解决了实验室环境下自动舵因缺少真实舵角反馈信号和真实航向反馈信号而无法正常运转的问题。
4)  helm angle
舵角
5)  checkthe helm
压舵
6)  carrying rudder!
把稳舵!压舵压舵!把稳舵!
补充资料:冲击波超压与动压

[解释]:  核爆炸产生的高温、高压火球膨胀,在周围介质中形成连续向外传播的压力脉冲(或冲击波),冲击波阵面传播到空间某点时,超过周围环境大器的压力称超压;空气粒子高速随波阵面运动产生的冲击压力称动压。超压和动压都以帕斯卡(Pa)为主单位。超压随时间的变化取决于爆炸威力、距爆点的距离和爆心周围的介质情况。特定地点的峰值超压一般出现在冲击波阵面到达该点的瞬间,超压在该点的持续时间称为正压作用时间。尔后,该点的压力下降到低于周围压力,称为负压,再逐渐回升到周围压力值。对人员的直接冲击伤,超压为20—29千帕可引器轻度伤;29—59千帕可导致中度伤;59—98千帕可造成重度伤;大于98千帕可造成极重度伤。动压为10—20千帕可造成中度伤;20—39千帕可造成重度伤;大于39千帕可造成极重度伤。动压的推动、抛掷和超压的挤压会造成物体变形和毁坏。
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