一种起初被用来模塑PET预成型品的注模挤压机现在能制造双组份的汽车零部件。
 

Husky Injection Molding Systems Ltd.公司将其回转模具Index技术应用到小轿车和卡车零部件生产业务，位于安大略省Bolton的该机器制造商在包装市场之外继续将其业务多元化。

Lear Corp.购置了一台安装了Husky公司QTI（Quadloc-Tandem-Index）系统的3,500吨压力的挤压机，用以模塑双组份的汽车仪表板。仪表板的外层是热塑性塑料弹性体，给仪表板一个很柔软的触觉。汽车行业其它潜在的应用包括车门内侧嵌板、遮阳板、操纵台以及车内防护板。

6月29日在Novi的Husky公司技术中心举行的新闻发布会上，Husky和Lear的管理层展示了QTI机器。

两个注塑装置被安放成一条直线，每个装置对准模塑区域。一个注塑装置模塑出仪表板底板。然后回转Index模块将另一模具翻转到对面的第二个注塑装置上，这个注塑装置将热塑性塑料弹性体模塑为仪表板的表层。

早些时候，Lear公司已经购买了一台Husky公司的角度转换机器，公司的管理层称，该机器将在今年夏末全面投入生产，用来制造一款北美汽车的车门内嵌板。该挤压机在其同一侧装有两个注塑装置。

多材料模塑工艺可以用单一步骤制造出仪表板，从而替代需要7~10个步骤才能生产出仪表板的传统方法。

这样的高效率使得Lear 公司汽车内部装饰部门的资深人士Kenneth Shaner将QTI 称之为一种“新的划时代技术”。

Shaner说,“我一见到这种机器就非常地震惊。对我来说，这台机器和加工工艺将带来改变游戏规则的产品。”Shaner是Lear公司设在密歇根州Dearborn的车内系统部负责仪表板、座舱和车门系统的副总裁。

Shaner说，目前，双注射模塑工艺是大型汽车零部件的热门领域。该技术前景非常看好。

说，“十年以后，你可能会发现比今天所见到的更多的应用。”

  迄今为止，Lear公司赢得三项相关合同 — 一是为今年即将投产的一款汽车生产带热塑性塑料弹性体（TPE）表层和填充有滑石粉的聚丙烯底层的车门嵌板；二是生产带热塑性塑料弹性体表层和热塑性烯烃（TPO）底层的车门嵌板；三是在2006年生产带TPE表层和TPO底层的仪表板。

  因为运用该技术模塑出来的零件是整体的，它能避免两种塑料零部件因相互摩擦而引起的令人烦恼的噪音问题。Shaner说，“它是整齐的，完全无缝的整体。它是带动汽车车内装饰领域前进的动力。”