1) highway express freight transportation system
公路快速货运系统
1.
Aimed at human factors and social economy system of highway express freight transportation system,the characteristics of openness,non-equilibrium,fluctuation and nonlinearity of the system were analyzed using the dissipation structure theory.
针对公路快速货运系统复杂的人因社会经济系统特性,利用耗散结构理论探讨了公路快速货运系统的开放性、非平衡性、涨落和非线性特征;分析了在公路快速货运系统这样一个非平衡的开放系统中,系统组成要素在非线性作用下产生的“巨涨落”是产生稳定、有序结构的内在机制。
2.
Based on the analysis of demands and operational features of highway express freight transportation, this paper puts forward distributed system architecture of Web-based logistics information window of highway express freight transportation system.
文章结合公路快速货运需求与运作特点 ,提出了基于 Web的公路快速货运系统物流信息平台的分布式体系结构 ,并对公路快速货运系统物流信息平台的主要模块进行了功能开发与定
2) road express
公路快速货运
1.
At the same time, road express companies are experiencing a more and more fierce competition.
近年来公路快速货运在我国发展迅速，同时公路快速货运企业面临的竞争也越来越激烈，降低货运成本、提高企业竞争力成为公路快速货运企业的当务之急。
2.
General road transportation can not meet the need of freight market and road express becomes the best way of road transportation because of its quickness,accurateness and door-to-door service.
公路快速货运是为适应优质服务和快速运输需求而开展的公路运输业务。
3.
In recent years, with the great development and progress of our country\'s road express freight business, an efficient and effective, wholesome and perfect transportation network attracts more and more attention from the road express freight enterprises.
近年来,我国的公路快速货运业务有了长足的发展和进步,规划一个有效率兼效能、健全与完善的运输网络成为运输企业日益关注的问题。
3) Highway express freight transport industry
公路快速货运业
1.
To the develop status of Highway express freight transport industry at present, this paper use Market structure、 Market conduct and Market perf.
本文针对目前公路快速货运业的发展现状,站在产业进程的角度,尝试用产业组织理论的市场结构、企业行为、市场绩效三个方面进行实证分析,其目的是认清当前形势下公路快速货运业的发展现状,并在此基础上为政府制定行业的管制政策提供参考。
4) highway rapid passenger transport system
公路快速客运系统
1.
Location of highway rapid passenger transport system in metropolitan area and megalopolis;
都市圈及都市带公路快速客运系统的定位
5) Logistics
[英][lə'dʒɪstɪks] [美][lə'dʒɪstɪks]
公路快速货运企业
1.
Study on the Special Logistics Provided by Road Freight Express Transportation Enterprise;
我国公路快速货运企业开展专业物流的策略探讨
补充资料：电力系统特快速瞬态过电压
电力系统特快速瞬态过电压
very fast transient over voltage in electric power system,VFTO
后才能熄灭，结束一次重嫌过程。随着触头距离的不断加大，击穿电压增加，过电压幅值也逐渐增大，一直到触头间的电压不再超过击穿电压时结束重嫌过程。图中Um为最大过电压幅值。┌─────┬─────────┐│灿头分开 ├─────┐/r/ ││ l │、一厂 │ ││ l │ 、 │ ││瓜笋粉 │ 、 │ ││ │ 、 │ ││ │ 、 │ ││ │ 、│ │└┬────┼─────┼───┤ │/ │ │ I │ └────┘ │ I │ │， │ │I │ └───┘ 特快速瞬态过电压产生的示意图 隔离开关触头运动速度较低，一次操作过程中有可能发生数十次甚至数百次重嫩过程。类似的特快速瞬态过程也可在GIS隔离开关合小电容电流时产生。 VFTO一般不超过2.op.u.，有的可达2，5 p.u.，极少达到3.0 p.u.。VFTO水平的平均值，一般低于雷电冲击耐受水平.对采用GB3ll.1一1997和IEC71一1(1993)标准规定的倾定绝缘水平的缺陷的Gls绝缘不起周值作用. 特快速瞬态过电压的波前陡度与隔离开关触头间的电场均匀程度、电极间隙距离、气体性质和压力大小以及Gls的结构等因素有关。一般其初始前沿在3~Zoon，之间。GIS中SF。气体具有很高的绝缘强度，触头间的击穿距离相对较小，这种情况下发生击穿时，触头两端电压可在数纳秒时间内突然下降，使注入的阶跃波具有极高的陡度。 实际隔离开关操作多次重嫌引起的整个瞬态过程是由GIS中各不同节点的折射波和反射波的盛加而形成的，过电压波形要比上述的更为复杂。 特快速过电压对Gls内部绝缘的影响与SF。气体在陡波作用下的绝缘耐受能力有关。陡波前过电压的波前时间以纳秒计，比标准蓄电冲击波的小得多。SF‘气体在陡波前过电压作用下的绝缘性能还与波的极性有关，而且击穿电压的分散性很大。对于有缺陷的SF。绝缘系统，可能由于电极表面凹凸不平造成电场不均匀，在这种情况下绝缘耐受陡波前过电压的能力将下降很多。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条