1) electrization railway draught load
电气化铁路牵引负荷
1.
Because of its low power factor and higher harmonic content,electrization railway draught load which occupies more and more proportion in electric load has brought many problems to the electric power departent and peripgeral user and(also) attracted power supply department more and more attention.
电气化铁路牵引负荷中所占的比重越来越高,其功率因数低、谐波含量高等特点给电力部门及周边用户带来了诸多问题,已引起供电部门越来越多的重视。
5) electric traction load
电力牵引负荷
1.
In this paper, the negative sequence current and harmonics current generated by the electric traction load are analysed through the example of Y/Δ-11 transformer.
以Y/Δ -1 1接线的牵引变压器为例 ,分析了电力牵引负荷产生负序电流和高次谐波的规律 ,并给出了实测数据 ,最后提出了对应的治理措施 ,其中包括合理分配两供电臂的无功补偿容量 ,利用斯坦美兹 (Steinmetz)原理对无功和负序进行综合补偿 ,在牵引变电所的低压侧安装滤波器或静止无功补偿装置 。
补充资料：电气化铁路
| 电气化铁路 electric railway 用电力机车作为牵引动力的铁路。世界上第一条电气化铁路于1879年在德国柏林建成。中国于1961年建成第一条电气化铁路——宝成铁路的宝鸡至凤州段。电气化铁路问世后发展很快，法国、日本、德国等国家已成为电气化铁路为主的铁路运输业，大部分货运量是由电气铁路完成的。电气化机车上不设原动机，其电力由铁路电力供应系统提供。该系统由牵引变电所和接触网构成。来自高压输电线路的高压电经牵引变电所降压整流后，送至铁路架空接触网，电气机车通过滑线弓受电，牵引机车行驶。供电制式分为直流制。电气化铁路与现有其他动力牵引的铁路相比，具有的优越性是能源节省，其热效率可达 20%~26% ；运输能力大 ，功率大，可使牵引总重提高；运输成本低，维修少，机车车辆周转快，整备作业少、耗能少；污染少，粉尘与噪声小，劳动条件也较好等。
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