补充资料：铁路客车设备

    　　铁路客车上为旅客提供方便、舒适和安全的旅行生活条件而设置的各种设备。包括照明、采暖、通风、空气调节、供电、卫生等设备。
　　
　　照明设备 　旧型客车多用白炽灯，新型客车则多用日光灯。用日光灯时，需配备晶体管逆变器，以便将蓄电池供给的直流电变为交流电。逆变器有集中式和分散式两种。采用集中式逆变器时全车只需一个逆变器，但在这种情况下,需有少量白炽灯以备发生故障时使用;采用分散式逆变器时每组灯具各有一个逆变器，因它们不会同时发生故障，所以不再需要设置白炽灯。客车灯具有全夜灯和半夜灯两种。全夜灯设在客车通过台、厕所、盥洗室和包房式客车的侧走廊等处，通宵不灭。半夜灯主要用于开敞式的座车和卧车，夜间关闭。为了安全和方便旅客，在客室内也设置少量低亮度的全夜灯。
　　
　　采暖设备 　寒冷季节提高客车内温度的设备。旧式客车多用大气压式蒸汽采暖，由蒸汽机车直接供汽。这种采暖设备构造简单，但机车摘离后，客车即失去热源。柴油机车和电力机车牵引的列车，大多采用独立温水锅炉采暖，即在每辆客车上装设燃煤或燃油温水锅炉。这种采暖方式增加列车的重量和管理工作量，并且污染环境。安装空调设备的现代客车多用电热器采暖。在采用强迫通风的客车上，进入车内的冷空气需流过预热器进行预热。
　　
　　通风设备 　旧型客车一般是靠车窗通风。冬季靠车顶通风器在运行中产生负压，排出车内污浊空气，而通过门窗缝隙补充新鲜空气。现代客车多采用机械强迫通风。通常是在车端上方设置离心式送风机将外界新鲜空气送入车内，经滤尘装置滤清灰尘杂质后，由送风道送入客室，同时排出室内的多余污浊空气。采用强迫通风，可以保持客室内空气洁净和适度的空气流动速度。
　　
　　空气调节设备 　现代客车上用以把车内空气温度、相对湿度、空气洁净度和气流速度控制在一定范围之内的设备。通常由空气冷却系统、机械强迫通风系统、空气加热系统、空气加湿系统和自动控制系统等部分组成。空气冷却系统利用制冷装置对进入车内的外部空气进行冷却处理，使夏季客室保持适当的空气温度。现代客车多采用以氟里昂为介质的蒸汽压缩式制冷装置。氟里昂在蒸发器内沸腾吸收热量而使流过的空气冷却。由于它的表面温度通常低于空气的露点，因而空气在冷却过程中也得到减湿处理，从而保证夏季客室内空气相对湿度在要求范围以内。客车需要加湿时，过去多采用喷雾法。现代客车多利用电极在水内通电产生蒸汽，以增加空气湿度，这种装置称为电极加湿器。
　　
　　供电设备 　客车用以供给照明和空调用电的设备，有分散和集中两种方式。分散供电方式通常采用轴驱式发电机。客车运行时由车轴带动轴驱式发电机发电；停车和低速运行时由蓄电池供电。用电设备都是直流的。发电机、蓄电池通过控制箱同用电设备相连接。控制箱的功能是自动改变输给发电机的激磁电流，使发电机发出的三相交流电电压在列车运行速度和用电负载变化时保持基本恒定，并由箱内的可控硅整流器将交流电变成直流电供给用电设备和给蓄电池充电。普通客车的发电机功率一般为3～5千瓦。有些客车没有供电设备，靠邻车的蓄电池和发电机供给照明用电。在这种情况下，两辆客车分别称为子车和母车。在客车装设空调设备后，用电量增加到30千瓦以上。当列车中有较多空调客车时，多采用集中供电方式，即在机车上增设辅助发电机或在列车中加挂发电车。在电气化线路上可由接触网供电。现代客车上也有在车下安装小型柴油发电机供电的。
　　
　　卫生设备 　客车厕所通常采用直通式便器，污物直接排于铁路沿线，这不仅污染环境，也给旅客、客车和线路维修人员带来恶劣的卫生条件。各国铁路都致力于解决粪便处理的问题。采用的办法有：用电热或可燃气体焚化粪便；在车下设集便箱投药处理后排放车外；将水尿随时排出而将干粪存于集便箱内，到站取出；在车下设大型集便箱储存，到站后用真空泵吸出或连同箱体一并卸下排除，等等。
　　
　　此外，列车上还有列车广播。有些国家的列车上还设有可与地面直接通话的通信设备。有些国家还在客车上设会议厅、游艺室和备有放映闭路电视录象或电影的设备。
　　

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