1) flutter control
颤振控制
1.
Based on the twodimensional 3DOF coupling flutter analysis method(2d3DOF method),the flutter controlling effect and mechanism of central stabilizer on a thin plate section are investigated with a series of sectional model wind tunnel tests.
以针对颤振机理研究而建立的二维三自由度耦合颤振分析方法为理论工具,结合节段模型风洞试验,对薄平板断面中央稳定板气动控制措施的颤振控制效果和控制机理进行了研究。
2.
The PK-F method is used to solve the flutter differential equations of the system and a program of DTMD for flutter control and parametric study is als.
本文基于多模态耦合颤振理论,导出带有DTMD的桥梁颤振系统运动微分方程,采用PK-F法求解系统颤振运动微分方程,并编制了多模态耦合颤振DTMD控制和参数分析程序,以崖门斜拉桥为算例,分析了DTMD对桥梁颤振控制的有效性并与普通TMD进行了对比,计算结果表明与传统TMD相比,DTMD对桥梁颤振具有更高的控制效率。
3.
This paper presents the study of wind performance and flutter control of the composite girder cable-stayed spans with a main span 420 m and single cable plane of Donghai Bridge over the main navigable channel in accordance with the wind environmental conditions in the East China Sea region in Shanghai.
介绍结合上海东海地区风环境特点对东海大桥主航道桥420m单索面结合梁斜拉桥所进行的抗风性能及颤振控制研究,主要针对施工过程中和建成运营后的抗风稳定性、安全性和适用性,其研究内容可以概括为8个方面,即桥位边界层风特性分析、结构动力特性分析计算、节段模型测力风洞试验、节段模型测振风洞试验、静风稳定性数值分析、全桥气弹模型风洞试验、等效风荷载组合分析和颤振概率性评价。
2) Chatter suppression
颤振抑制
1.
Research on mechanism of cutting chatter suppression based on magnetorheological intelligent boring bar;
磁流变智能镗杆的切削颤振抑制机理研究
2.
To solve this problem, the cutting chatter suppression in boring process was studied systematically in this dissertation .
第2章,建立了镗削加工系统的颤振动力学模型,研究了颤振发生的根本原因,同时对主轴变速切削方法的颤振抑制机理进行了研究,得到了其颤振抑制的本质原因。
3) Flutter Suppression
颤振抑制
1.
Frequency design of dynamic vibration absorbers for flutter suppression of a sandwich panel
吸振夹层壁板颤振抑制的吸振器频率设计
2.
By means of similar structural control systems with smart materials,multiform control aims can be achieved,including static shape control,flutter suppression,buffet control and gust response control.
采用基本相同的智能结构翼面控制系统,根据不同的控制目标需求,使用压电智能材料驱动器可以达到多种目的,包括静态的形状控制与动态的颤振抑制、抖振控制与阵风响应控制。
4) brake groan
制动颤振
1.
The brake groan results from the stick-slip moving between the brake disk and pads.
在参阅大量文献的基础上,对制动产生的振动及噪声问题进行了分类,对国内尚未开展研究的制动颤振问题的发生机理、研究方法和影响因素进行了综述:制动颤振的产生是由于制动盘和摩擦衬片之间的粘-滑运动造成的,制动颤振的研究方法主要分为试验研究和理论研究,理论研究又包含线性和非线性系统动力学方法、多体系统动力学方法和有限元法,其影响因素包括系统的摩擦因素、机械系统参数和动力传动系的参数等。
5) flutter control method of an airfoil
飞机机翼的颤振控制
6) active flutter suppression
颤振主动抑制
1.
Active flutter suppression and gust alleviation controller was designed for a delta wing model with two trailing edge control surfaces, by using linear quadratic Gaussian (LQG)/robust control theory.
多输入 /多输出系统的颤振主动抑制与阵风减缓是主动气动弹性机翼技术的重要研究方面。
2.
This paper studies the active flutter suppression of the two-dimensional airfoil with control surface by using ultrasonic motor as the actuator.
本文采用超声电机作为作动器来实现含控制舵面的二元机翼的颤振主动抑制。
补充资料：颤振
| 颤振 flutter 弹性结构在均匀气（或液）流中受到空气（或液体)动力、弹性力和惯性力的耦合作用而发生的大幅度振动。它可使飞行器结构破坏，建筑物和桥梁倒塌。发生颤振的必要条件是：结构上的瞬时流体动力与弹性位移之间有相位差，因而使振动的结构有可能从气（或液）流中吸取能量而扩大振幅。最常见的颤振发生在机翼上。当机翼受扰动向上偏离平衡位置后，弹性恢复力使它向下方平衡位置运动，同时产生作用于机翼重心的向上惯性力，因机翼重心在扭心之后，惯性力产生对扭心的力矩而使机翼迎角减小，引起向下的附加气动力，加快机翼向下运动；当机翼运动到下方极限位置而返回向上运动后，出现相反的情况。整个过程中，空气动力是激振力，与飞行速度的二次方成正比；同时还有空气对机翼的阻尼力，与飞行速度成正比。低速时，阻尼力占优势，扰动后的振动逐渐消失，平衡位置是稳定的。当飞行速度超过颤振临界速度后，激振力占优势，平衡位置失稳，产生大幅度振动，导致机翼在很短时间内破坏。防止机翼颤振的最有效方法是使机翼重心前移以减小惯性力矩。设计飞机时，要在风洞中进行模型试验以确定颤振临界速度。飞机研制成功后，还需进行飞行颤振试验。 |
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条