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1)  technological innovation performance
技术创新绩效
1.
Firm size and technological innovation performance;
企业规模和技术创新绩效
2.
The index system study on technological innovation performance of enterprises based on EBSC;
基于加强型平衡记分法的企业技术创新绩效评价指标体系研究
3.
An empirical study on relation between enterprise top management team s heterogeneity and enterprise technological innovation performance;
高层管理团队异质性与企业技术创新绩效关系的实证研究
2)  technology innovation performance
技术创新绩效
1.
Relationships between stakeholders and enterprise technology innovation performance:Empirical analysis on stakeholders with high degree balance;
利益相关者与企业技术创新绩效关系:基于高度平衡型利益相关者的实证研究
2.
Application in High-tech Enterpirse s Technology Innovation Performance Based on BSC;
平衡记分卡在高科技企业技术创新绩效评估中的应用
3.
According to those problems existing in technology innovation performance of enterprise currently, the index system of evaluating enterprise s technology innovation performance was made systematically.
文章针对企业技术创新绩效评价中存在的问题 ,构建出企业技术创新绩效评价的指标体系 ,应用模糊数学中综合判断方法 ,对企业技术创新绩效进行整体的分析和综合评判 ,并运用“最大隶速度”原则 ,评价出企业技术创新绩效的优劣。
3)  technical innovation performance
技术创新绩效
1.
For the important position of the people intellect and creativity in the enterprises technical innovation,we apply a binary relative evaluation model to measure technical innovation performance of fifteen enterprises subject to a group company.
针对人的智力和创造活动在企业技术创新过程中的重要作用,采用一种能够消除企业间客观基础条件优劣的影响,真正反映人的主观有效努力程度和能力对企业技术创新绩效贡献的二次相对评价模型,对某集团公司下属15家企业的技术创新绩效进行了评价。
4)  technologic innovation performance
技术创新绩效
1.
An empirical research on tacit Knowledge explicitation and technologic innovation performance;
隐性知识显性化与技术创新绩效实证研究
5)  innovative performance
技术创新绩效
1.
Thus, it is of value to find out how corporate social capital improves innovative performance.
因此,对企业社会资本如何提升技术创新绩效的问题进行实证研究具有较为重要的社会价值。
6)  technological innovation performance of the railway
铁路技术创新绩效
1.
By applying the basic theories of technological innovation to the reality of the railway,the multistage index system of appraising technological innovation performance of the railway was set up from three respects: benefit(economy,society) increase,market state(market share,marketing) improvement and the subject quality(technical equipment,management level) strengthening.
运用技术创新基本理论,结合铁路技术创新实际,从效益(经济、社会)增长、市场状态(市场份额、市场营销)改善和创新主体素质(技术装备水平、管理水平)提高3个方面建立了评价铁路技术创新绩效的多级指标体系。
补充资料:传统车削技术的创新
 

传统ISO车削技术里的创新和高技术替代方案一样重要



    正因为许多讲座、研讨会和专业刊物相当关注诸如高硬度材料车削、超精加工、干式和高速车削之类的先进技术,而传统ISO车削技术里的发展看起来似乎是停滞不前。但事实却远非如此。归因于例如象多方向车削这样的技术通常有更惊人的生产率提高而且成本降低也能通过非传统替代方案获得,但是通常起点成本要低得多。同时新的硬质合金材质等级研发使得ISO车削和如硬材料精密车削之间的界限似乎正变得模糊不清。有了诸如TP1000和TP2000之类的新的硬质合金材质等级,对于ISO车削我们距解决传统困境--加工刀具是关键但它们要花那么多钱--更进一步。


    在工程界所有的事情都围绕着提高生产率和降低成本。“生产率”是在给定时间内用现有的生产设施生产的合格产品数量。获得这些产品的总成本是材料成本、刀具成本、机床成本、工资支出加上为冷却、安全、基础设施等的企业一般管理费用的合计。


    如果我们只看刀具,那么提高质量和更高的切削参数提供增加生产率的机会。通过是用适当的刀具和降低切削参数而延长刀具寿命来降低成本是属于其它的可能因素。尽管刀具成本占总成本的比重较小,不管怎样增加刀具寿命对于总成本是有正面影响的。情形因切削参数而不同:名义上增加20%会引起生产成本大幅降低(例如10到15%)而且还明显增加生产率。如果不管怎样我们大幅提高切削速度,刀具寿命下降进而我们需要更多的刀具来生产同样数量的产品。为了缓和采购人员(采购预算)和生产经理(生产率)相互之间的利益冲突,接下来要做的事情就是研发更高级的刀具和切削材料。



图1:TP1000和TP2000形成ISO车削里第二次优化浪潮(降低成本和提高生产率)的基础。优化依靠以下三个方面:好的刀具,正确的切削参数,良好的加工工艺知识。


    例如象山高刀具TP1000和TP2000这样的新一代硬质合金材质等级扮演主要角色。现在既提高切削参数又延长刀具寿命是可能的。


    针对现有情况的对比试验显示--由于使用了TP1000和TP2000生产率至少增加30%而且同时成本降低至少20%。


传统车削


    尽管诸如硬车削(有时也叫做PCBN车削,因为通常最佳切削材料时PCBN)、干式车削(或者最小量润滑车削)和高速车削等新技术的到来,在多数工程公司里的车削技术仍然被称作是传统的。例如在铣削里实验日益采用更高切削速度的方法,在车削里仅仅是点点滴滴地使用。那部分是因为所谓的ISO车削的开发肯定不是停滞不前。这些新发展的优点是在没有很高初始费用(不必需要新机床或新设施)的前提下确实很快获得生产率提高并降低成本。我们将简单地举两个例子。


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