1) Guanjiao tunnel
关角隧道
1.
The selection of the routes and construction plans of Guanjiao tunnel on the second line of Xining～Ge ermu section of Qinghai～Tibet railway is presented in detail in the paper.
详细介绍了青藏线西格二线关角隧道的线路方案比选、施工方案的比选,主要进行了关角隧道钻爆法与TBM法施工的方案分析,以为国内其它长大隧道设计提供参考。
2.
In this paper, based on the additional second-line Guanjiao tunnel of Xining to Golmud of Qinghai-Tibet Railway the engineering background, to resolve the deep tunnel design, construction and groundwater protection as a starting point, do the numerical simulation analysis of K307+00～K307+200 section of Guanjiao tunnel on the application of MIDAS-GTS finite element program.
本文以青藏铁路西宁至格尔木段增建二线关角隧道为工程背景,以解决深埋隧道设计、施工及地下水保护为出发点,应用MIDAS-GTS有限元程序,对关角隧道K307+00～K307+200区段进行了数值模拟分析。
2) Discussion on the Application of Risk Assessment in Guanjiao Tunnel
关角隧道风险评估
3) tunnel angle
隧道角度
4) the Yangjiao tunnel
羊角隧道
5) tunnel corner
隧道转角
1.
I simulate the construction of the heating tunnel corner and cubicle by MIDAS-GTS fern software, considering the underground engineering characteristic.
本文依托《暗挖热力隧道结构设计指南》的编写这一课题,结合北京太阳宫大街(京承高速公路—太阳宫中路)热力管线工程2号检查室以及郑常庄热力外线(广安门外-马连道)2号检查室,在现场监测的基础上,根据暗挖地下结构的特点,通过MIDAS-GTS专业地下岩土类有限元分析软件,采用地层结构模型,重点对模拟隧道转角开洞和检查室侧墙开洞的施工过程,并对施工过程中引起的地表沉降、初期支护以及二次衬砌的影响,以及影响规律进行了探讨。
6) Guan Mountain tunnel
关山隧道
补充资料：关村坝铁路隧道
位于中国四川省峨边县境内，在成昆铁路金口河车站和关村坝车站间穿越小瓦山边缘的单线铁路隧道。
关村坝铁路隧道于1961年7月开工，1963年2月停工，完成工程12％。后于 1964年11月复工，1966年5月竣工。1973年又在昆明端洞口外建明洞80米。至此，隧道全长达 6187米。这座隧道内线路坡度大部分为向昆明端4‰的上坡。成都端有一段长374米的线路是半径为400米的曲线，其余长5813米线路为直线。曲线部分的线路采用碎石道床，直线部分的线路铺设预应力混凝土宽枕。隧道最大埋深为1650米。
这座隧道穿过的地层为震旦系石灰岩,石质坚硬,层厚而完整，层理接近水平。隧道采用漏斗棚架先墙后拱法施工。施工中，开挖贯通的平行导坑，以利通风和排水；并采用就地灌注混凝土衬砌。
1965年 1月首创中国隧道施工双口每月各超过百米的成洞记录。自复工之日起到竣工之日止，月平均成洞，成都端为138.8米，昆明端为165.8米。昆明段开挖时曾发生岩爆，大多出现在导坑顶部和扩大的拐角处，一般在爆破以后2～3小时内发生，后改用拱部一次扩大开挖法，并用锚杆挂网支护，以防岩爆伤人。隧道运营通风采用洞口风道吹入式，风机设在低洞口。
关村坝铁路隧道于1961年7月开工，1963年2月停工，完成工程12％。后于 1964年11月复工，1966年5月竣工。1973年又在昆明端洞口外建明洞80米。至此，隧道全长达 6187米。这座隧道内线路坡度大部分为向昆明端4‰的上坡。成都端有一段长374米的线路是半径为400米的曲线，其余长5813米线路为直线。曲线部分的线路采用碎石道床，直线部分的线路铺设预应力混凝土宽枕。隧道最大埋深为1650米。
这座隧道穿过的地层为震旦系石灰岩,石质坚硬,层厚而完整，层理接近水平。隧道采用漏斗棚架先墙后拱法施工。施工中，开挖贯通的平行导坑，以利通风和排水；并采用就地灌注混凝土衬砌。
1965年 1月首创中国隧道施工双口每月各超过百米的成洞记录。自复工之日起到竣工之日止，月平均成洞，成都端为138.8米，昆明端为165.8米。昆明段开挖时曾发生岩爆，大多出现在导坑顶部和扩大的拐角处，一般在爆破以后2～3小时内发生，后改用拱部一次扩大开挖法，并用锚杆挂网支护，以防岩爆伤人。隧道运营通风采用洞口风道吹入式，风机设在低洞口。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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