1) integration of road network capacity
路网容量一体化
2) the integrated distribution for capacity of road networks
路网容量均衡一体化
3) road network capacity
路网容量
1.
Discrete dynamic road network capacity under adverse weather
不利天气下离散化动态交通路网容量研究
2.
It has become much important to study on city motor-vehicle possession scale suitable for the development of city road network capacity to solve its traffic problems.
给出了城市路网容量和路网服务水平的概念,建立了路网容量计算模型,得到城市路网容量约束下的城市机动车发展规模的确定方法,为城市机动车需求管理提供了理论支撑。
3.
According to the property of urban transportation land use, a conception model of transportation land use is established based on consideration of the road network capacity and traffic flow velocity.
根据城市交通用地的性质,在考虑路网容量和交通流速度的基础上,以交通用地所增加的收益最大化为目标,建立了城市交通用地的概念模型,然后对概念模型中的有关参数逐一进行标定和推算,最后利用K T条件得到了该概念模型所表示的合理的城市用地规模与交通流平均速度。
4) capacity of road network
路网容量
1.
Research on Capacity of Road Network Based on Level of Network Service;
基于路网服务水平的路网容量研究
2.
At the beginning, the paper studies the illogicality between the automobile and the road, which is the aculeated illogicality of the traffic jam, then uses Harding model of the game theory to analyze the increase of the amount of the automobile and the shortage of the capacity of road network, finally explains the economic origin.
从交通拥堵中最尖锐的车路矛盾出发,利用博弈论中的哈丁模型对汽车拥有量增多与城市路网容量短缺进行系统分析,重点从经济学角度阐述交通拥堵产生的根源,并提出解决这些交通问题的对策和建议。
5) network capacity
路网容量
1.
In this paper,urban road network capacity analysis theory and its application are introduced,based on the oversea and domestic road network capacity research results.
对城市道路网的路网容量理论和模型进行了研究,在国内外现有较成熟的路网容量模型研究的基础上,分析了各种模型的假设条件、模型特点以及模型应用范围;并分析了国内外现有的最大流算法及其缺陷,提出了改进的算法,并在Matlab中得到实现;最后,在中关村实例中进行了应用,效果良好。
2.
In this paper, urban road network capacity calculation theory and its application are introduced,based on the oversea and domestic mature road net capacity studies.
对城市道路网的现有路网容量理论和模型进行了研究,在国内外现有较成熟的路网研究方法的基础上,分析了各种模型的假设条件、模型特点以及模型应用范围,并基于最大流、最小割理论分析了国内外现有的最大流算法及其缺陷,提出了改进的算法和在Matlab中的实现方式。
3.
Road network capacity is one of the basic transportation planning issues and an interesting research area for many scholars.
道路网容量问题是交通规划中的基本问题之一,大量学者对该问题进行过研究,其中与交通分配结合起来的交通模拟分配法计算路网容量的模型在实际规划中被广泛应用。
6) the capacity of road network
路网容量
1.
Up to now, no method can compute truly the capacity of road network.
在对现有路网容量理论及模型研究和分析的基础上,在参考路段通行能力的前提下;从理想与现实两种角度对路网容量进行定义,形成了新的路网容量概念;同时确定了影响路网容量的关键因素,为建立准确而实用的路网容量模型奠定基础。
2.
So it is very meaningful to research the capacity of road network.
路网是由路段与交叉口组成的一个集合体，其容量的确定可以为城市的交通运输规划与管理工作提供基础数据及量化的理论依据；其容量的研究对于完善交通工程理论是不可缺少的部分；而且截止本人研究之前，还没有任何方法可以准确地计算出城市路网的机动车容量，因此选择路网容量作为研究对象是具有很重要的意义。
补充资料：GPS·RS·GIS一体化信息技术
GPS·RS·GIS一体化信息技术
organic information technology of GPS·RS·GIS
GPS·RS·GIS yitihua xinxi iishuGpS·RS·GIS一体化信息技术(0笔anic infomlationtechnolo留ofG玲·RS·CIS)全球定位系统(C巧)、遥感(RS)、地理信息系统(GIS)一体化信息获取、信息处理、信息应用技术系统。简称为G巧、RS、GIS一体化信息技术。习惯称三S技术。 C玲、RS、GIS分别是独立的技术领域。各有其相应的理论、方法、技术系统、技术流程和应用领域。三S技术是以地学界熟悉的G玲、RS、cls为基础，将这三项技术中的有关部分以及其他相关高技术有机地构成一个整体而形成的一项新型空间信息集成技术。其畅通的数据流贯穿于信息获取、信息处理、信息应用的全过程。具备C玲、RS、GIS各独立技术的特点和功能，成为一项新型的对地观测技术领域。 随着全球变化研究和区域资源、环境调查及其动态监测愈来愈成为人们关注的焦点，这两大应用领域均在观测结果的“时效性”、覆盖范围的“全球性”、目标识别的“准确性”方面户拐遥感对地观测技术提出了急迫要求，成为三S技术发展的动力。多种相关高技术的发展，尤其是G玲的实际运营(约1卯3年)为三S技术的产生与发展创造了合适的技术环境和可能。 三S技术是近二三年产生的新型集成技术。依据的理论和方法是:采用空~地定位的理论与方法;遥感信息快速多维分析方法;利用GIS已有背景信息及其他相关信息的多元、多维复合分析的理论和方法;以遥感信息直接作为信息源的GIS中高动态决策分析的理论和方法。从技术系统中定位技术的设计思想而论，有已知遥感平台位置与姿态参数的数字立体摄影测量方法;向量求端点坐标增量的直接定位方法;干涉合成孔径雷达的干涉测量定位方法等。 三S技术已有或将完成的技术系统有:高速公路车载监测技术系统(美国);机载干涉合成孔径雷达系统(美国、欧洲);机载三维信息获取与实时处理技术系统(中国)等。 三S技术的突出特点是:①较之以往技术中生成第一级产品其效率提高1~2个数量级;②遥感信息处理中的多维分析将成为实用技术;③大大缩短遥感作业流程的周期(约为l/2)。三S技术的特点适应了全球变化、区域资源、环境调查及动态监测的需求。相应的星载技术的出现也是指日可待。在区域性应用中可构成星、机、地技术系列。对于经济快速增长地区的资源环境监测、城市化的进程监测、大型工程的进展监测、浅海水下地形测量、地面工作极度困难区的资源环境调查、矿藏的前期探测以至军事应用领域都将是最新的应用技术。因此，三S技术必将成为遥感对地观测技术重要的发展方向之一。(李树楷)
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参考词条