1) post stall characteristic
过失速特性
2) stalling characteristics
失速特性
1.
In order to investigate the impact of the rotor-to-stator axial spacing on the compressor stalling characteristics, experimental studies for characteristics of the low speed research compressor with different rotor/stator gaps had been carried out.
采取在静子叶片表面埋入微型压力传感器的方法,对叶尖、叶中和叶根三个截面上的动态压力进行测量,实验研究了六个轴向间距下压气机的旋转失速特性。
5) Stall and Speed Limit Characteric
失速限速特性
6) poststall maneuver performance
过失速机动性能
补充资料:过失速机动
过失速机动
post-stall maneuver
guoshisu jidong过失速机动(post.stall maneuver) 在远远大于失速迎角条件下操纵飞机,改变飞机状态和速度矢量的机动飞行动作。在过失速机动飞行过程中,飞机能迅速绕自身3个轴(纵轴、横轴和立轴)旋转,改变方向;以较大角度进入攻击,扩大攻击范围;增强对地攻击效果,减少被地面炮火击中的概率;增大瞬时盘旋角速度,增强规避机动效果。此外,过失速机动时的速度、过载都较小,飞行员体力消耗小于常规机动飞行,利于提高战斗力。能作过失速机动的飞机应具有极好的大迎角安定性;装有高效率、高可靠性的推力矢量发动机;装有推力全权限、多余度、数字控制的协调控制系统(协调控制气动舵面和矢量推力),以保证飞机在大迎角下仍具有足够的偏转和滚转能力。 1980年德国飞行员首先提出过失速机动的概念。1993年德国试飞员卡尔·兰驾驶X一3 1验证机首次实现过失速机动飞行。不久,俄罗斯匕行员也在苏一35飞机上完成了被称之为“金钟”、“倒钩”的过失速机动动作。机动飞行时的飞机迎角已经达到60“一70“。但是、过失速机动在飞机动态稳定性和操纵性、迅速增速等问题上还需进一步发展与完善。 (徐邦年)
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条