1) power compensation
动力补偿
1.
Ship in order to accurately and safely landing,in order to overcome the low-speed approach the speed of instability,and reduce the landing approach pilot workload paragraph,the introduction of the APCS approach for dynamic power compensation system of compensation,the main function is the elimination of carrier-based aircraft at low speed instability zone.
在这种扰动环境下,舰载飞机必须精确控制航迹,保持合适的速度、姿态以及相对航空母舰的位置,对准着舰甲板中心线,才能安全着舰,为此有必要研究飞机舰载机的动力补偿系统。
2) Flow force compensation
液动力补偿
3) aerodynamic compensation
气动力补偿
4) kinetic compensation effect
动力学补偿效应
1.
The decomposition processes and kinetic parameters of RDX and HMX are markedly affected by test conditions, specimen state and test method, and the "kinetic compensation effect"and "isokinetic points(temperatures)" exist in these parameters.
RDX和HMX在不同的分解阶段有不同的动力学参数和机理函数,其分解过程和动力学参数受试验条件、样品状态和试验方法的影响很大,但这些参数之间存在"动力学补偿效应"和"等动力学点"。
2.
The matching of one set of experimental data with several pyrolysis models is explained in terms of kinetic compensation effect.
阐述了目前被许多研究者所运用的模型匹配方法求解动力学参数的不足之处,并从动力学补偿效应的角度来说明一组实验数据可以与多个模型匹配的情况。
3.
92 min-1,and the kinetic compensation effect equation of ln A=0.
92 min-1,动力学补偿效应方程为lnA=0。
5) dynamic compensation of water pressure
动态压力补偿
6) approach power compensation
进场动力补偿
补充资料：动力机械：内燃机动力学
研究内燃机运转中的力学现象的科学。其主要任务是研究分析内燃机运转时各主要零件的运动规律及其受力情况﹐用以作为内燃机零件设计﹑计算的依据。它还研究这些力对内燃机动力装置的影响及其消减方法。内燃机动力学的主要内容为曲柄连杆机构运动学﹑曲柄连杆机构动力学和内燃机平衡分析等。
曲柄连杆机构运动学 研究曲柄﹑连杆﹐尤其是活塞的运动规律。活塞作周期性往复运动时的位移
、速度
和加速度
可用下述各式近似求算
式中为曲轴转角﹔ 
为曲轴旋转角速度﹔
为曲柄半径﹔
为曲柄半径 与连杆长度
之比﹐即 ＝ /
曲柄作回转运动﹐连杆作复杂的平面运动。连杆的运动往往被简化分解为随活塞组的往复运动和随同曲柄的旋转运动。
曲柄连杆机构动力学 研究分析曲柄连杆机构(见曲柄滑块机构)在运动中力的生成﹑传递和输出。作用在曲柄连杆机构上的力有曲柄连杆机构运动时产生的往复惯性力和离心惯性力﹐以及内燃机气缸内的气体压力。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条