1) landform-survey-vehicle
地形联测车
1.
According to the development of the aerial defense of the modern times and the technology actuality of the landform-survey-vehicle,point out the difficulty of the landform-survey-vehicle to keep the aerial defense campaign of the modern times.
根据现代防空作战的发展和地形联测车的技术现状,指出了现有地形联测车保障防空作战的困难。
2) all terrain vehicle
全地形车
1.
Recent years ATV (all terrain vehicle) is widely accepted by home and abroad market, but there are still some defects about the evaluation for the ride comfort of ATV.
最近几年,全地形车被国内外市场广泛认同,然而对全地形车的舒适性研究还未涉及,没有形成具体的评价方法,大多还仅依靠个别试车人员的主观感受来进行判别,因此个体差异和随意性较大,不能正确和定量地评价全地形车的舒适性。
3) ATV
[英][,eɪ ti: 'vi:] [美]['e 'ti 'vi]
全地形车
1.
Experimental Evaluation of ATV Vibration Comfort on Rolling Drum
全地形车振动舒适性台架试验评价
2.
Matching Technology Research on ATV Emission Control;
全地形车排放控制匹配技术研究
4) missile site surveying
阵地联测
5) geodesic vehicle
测地车
1.
The hardware design and algorithmic study that is carried out on the DR/GPS integrated alteration of the artillery geodesic vehicle with the help of the federated filter are introduced.
介绍了利用联邦滤波器对某型炮兵测地车进行GPS组合改造的硬件设计和算法研究,系统利用原有设备进行改造,使该型炮兵测地车和GPS实现优势互补,从而提高系统定位精度。
6) terrain survey
地形测量
1.
Application of large scale digital imaging system in mine terrain survey;
大比例尺数字成图系统在矿山地形测量的应用
2.
This article outlines the great change in appling GPS technology,particularly traditional terrain survey,cadastration,measure and real estate survey by RTK technology,also dicusses the new technology.
介绍了应用GPS技术、尤其是RTK技术给传统地形测量、地籍测量、房产测量带来的飞跃变化,对新技术进行了论述。
补充资料：地形跟随和地形回避雷达
飞行器上探测地形变化和回避地物的雷达。它是自动地形跟随系统的组成部分。地形跟随雷达把探测到的飞行前方的起伏地形信息（距离、方位、高度）提供给自动飞行控制系统或驾驶员，以便操纵飞机与地面保持一定的垂直距离飞行。地形回避雷达不断探测出飞行前方高于规定高度的障碍物，驾驶员根据雷达的指示作横向的机动飞行。现代军用飞机为了低空安全飞行，机上只装地形跟随雷达就能满足要求，而地形回避雷达则是一种辅助手段。有的机载雷达兼有地形跟随和地形回避功能。
地形跟随和地形回避雷达的工作原理与普通的脉冲雷达(见脉冲多普勒雷达)大致相同，区别只是功能不同，组成有些差异。测量精度和分辨率比一般雷达高。这类雷达多采用单脉冲技术，有的采用脉冲多普勒体制或相控阵技术。用地形跟随雷达飞行时，天线波束以一定的俯角照射飞机前方的地面或在一定的俯角内扫描，随时将测出的距离与规定的参考距离作比较，产生一个要求的俯仰变化率信号。同时由无线电高度表测出飞机对地面的相对高度，并与规定的安全相对高度相比较，产生另一个要求的俯仰变化率信号。从这两个俯仰变化率中选取一个对飞行较安全的变化率，再与陀螺测定的飞机实际俯仰变化率作比较，其差值信号就是飞机爬高飞行或下降飞行的修正值 (图1)。
地形回避雷达比地形跟随雷达简单。驾驶员可以选择与飞机有一定高度间隔的安全飞行平面，雷达天线保持一固定的俯仰角，左右扫描，测出高于安全飞行平面地物的高度，驾驶员操纵飞机作横向机动，绕过地形障碍。雷达提供的地物回避指令信号也可输给自动驾驶仪，使飞机自动避开障碍物 (图2)。
为了确保低空飞行的安全，这两种雷达都备有自检报警系统并采用余度技术，一部雷达出现故障时，立即自动转换另一部接替。
地形跟随和地形回避雷达的工作原理与普通的脉冲雷达(见脉冲多普勒雷达)大致相同，区别只是功能不同，组成有些差异。测量精度和分辨率比一般雷达高。这类雷达多采用单脉冲技术，有的采用脉冲多普勒体制或相控阵技术。用地形跟随雷达飞行时，天线波束以一定的俯角照射飞机前方的地面或在一定的俯角内扫描，随时将测出的距离与规定的参考距离作比较，产生一个要求的俯仰变化率信号。同时由无线电高度表测出飞机对地面的相对高度，并与规定的安全相对高度相比较，产生另一个要求的俯仰变化率信号。从这两个俯仰变化率中选取一个对飞行较安全的变化率，再与陀螺测定的飞机实际俯仰变化率作比较，其差值信号就是飞机爬高飞行或下降飞行的修正值 (图1)。
地形回避雷达比地形跟随雷达简单。驾驶员可以选择与飞机有一定高度间隔的安全飞行平面，雷达天线保持一固定的俯仰角，左右扫描，测出高于安全飞行平面地物的高度，驾驶员操纵飞机作横向机动，绕过地形障碍。雷达提供的地物回避指令信号也可输给自动驾驶仪，使飞机自动避开障碍物 (图2)。
为了确保低空飞行的安全，这两种雷达都备有自检报警系统并采用余度技术，一部雷达出现故障时，立即自动转换另一部接替。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条