1) steel truss girder
钢桁梁
1.
Safety analysis of train running on the 128m simple-supported steel truss girder of Nanjing Yangtze-River Bridge;
南京长江大桥128m钢桁梁上列车走行安全性分析
2.
The steel truss girders of the main bridge of Zhengzhou Huanghe River Rail-cum-Road Bridge are to be arranged in two continuous units.
经过多方案比选和研究,第1联钢桁梁采用多点纵向拖拉施工方案架设,第2联钢桁梁采用跨线龙门式吊机悬臂架设。
3.
The steel truss girder block units were first assembled at the outermost parts of the pier-side brackets.
在墩旁托架的最外侧组拼钢桁梁节段单元,每组拼1个节间即通过千斤顶纵向拖拉1个节间长度,如此循环完成武汉天兴洲公铁两用长江大桥3号主塔墩墩顶4节间钢桁梁架设,解决了倒Y形主塔下方吊装的难题。
2) steel truss
钢桁梁
1.
Reinforcement design and construction of steel truss bridge;
钢桁梁桥加固设计与施工
2.
Damage identification of a steel truss bridge based on the improved BP neural network;
基于改进的BP神经网络的钢桁梁桥损伤识别
3.
Mechanical behavior of steel truss bridge stiffened with rigid cables in construction stage
刚性悬索加劲钢桁梁桥施工阶段力学性能(英文)
3) steel trussed girder
钢桁梁
1.
Level swing method in erection of 100.8 m single-span steel trussed girder;
水平转体法架设单孔100.8m钢桁梁
2.
In the comparison and selection of bridge projections of a super bridge,the comparison and selection of panel length of steel trussed girder is often neglected.
详细介绍天兴洲大桥钢桁梁节间长度的比选过程,确定最佳节间长度,同时论述了节间长度比较的重要性。
3.
The North-pan River Bridge is a steel trussed girder suspended highway bridge, with the main span of 636 meters; the steel trussed girder is made up of the steel truss and deck hitch, in currently novel kingpost structural style.
北盘江大桥是一座主跨636m钢桁梁悬索桥，钢桁梁由钢桁架及桥面系组成，是一种目前国内较为新颖的大跨度悬索桥主梁结构形式。
4) steel truss beam
钢桁梁
1.
Adjusting torque modules of steel truss beam assembling high intensity bolt in winter time construction;
钢桁梁拼装高强度螺栓冬期施拧扭矩系数调整
2.
The theoretical analysis is conducted for the aseismic behavior of steel reinforced concrete column-steel truss beam composite joints by the basis of the results of experimental research against the backdrop of China Science & Technology Museum.
结合中国科学技术新馆工程在试验研究的基础上,对型钢混凝土柱-钢桁梁组合节点的抗震性能进行理论分析。
3.
Most of Minisize span suspension bridges with steel truss beam constructed in early age will approach its designed working life.
早期修建的小跨径钢桁梁悬索桥大部分已接近设计年限,正确评估其承载能力是桥梁维修、加固和技术改造的基本依据。
5) steel girder
钢桁梁
1.
Research for rigid effect of nodes of 112 m wedding steel girder;
112m焊接整体节点钢桁梁节点刚性影响的研究
2.
1～4 m bolt welded steel girders were used in Chongxiante Bridge of the diphase lines of Huanhang railway,Which spans Chongxian Trestle over the circling-city highway in the north of Hangzhou.
钢桁架梁架设施工中采用在高架桥两侧用军用墩搭设两个临时支墩,同时利用高架桥桥梁中央分隔带70 cm的空隙,用8根[30槽钢搭设临时支墩,在不加前端导梁的情况下,进行反向拖拉,顺利完成了钢桁梁的架设施工。
3.
The development of a new type girder carrying track carriage is the key to the longitudinal transport and erection of long span railway steel girders.
研究新型的铁路运载桥梁用台车，是解决长跨度钢桁梁纵向运载和架设的关键，初步讨论了滚子式台车的性能、结构特点、使用和发展前景。
6) steel truss girder bridge
钢桁梁桥
1.
The through steel truss girder bridge can be a competitive bridge type for medium span highway bridges owing to the advantages of its low architectural height,fast construction speed and good durability.
下承式钢桁梁桥因其具有建筑高度低、施工速度快和耐久性好等优点,可以成为中等跨度公路桥梁中有竞争力的桥型。
补充资料：45钢和40Cr钢调质的热处理工艺
45钢40Cr钢调质
调质是淬火加高温回火的双重热处理，其目的是使工件具有良好的综合机械性能。
调质钢有碳素调质钢和合金调质钢二大类，不管是碳钢还是合金钢，其含碳量控制比较严格。如果含碳量过高，调质后工件的强度虽高，但韧性不够，如含碳量过低，韧性提高而强度不足。为使调质件得到好的综合性能，一般含碳量控制在0.30~0.50%。
调质淬火时，要求工件整个截面淬透，使工件得到以细针状淬火马氏体为主的显微组织。通过高温回火，得到以均匀回火索氏体为主的显微组织。小型工厂不可能每炉搞金相分析，一般只作硬度测试，这就是说，淬火后的硬度必须达到该材料的淬火硬度，回火后硬度按图要求来检查。
工件调质处理的操作，必须严格按工艺文件执行，我们只是对操作过程中如何实施工艺提些看法。
1、 45钢的调质
45钢是中碳结构钢，冷热加工性能都不错，机械性能较好，且价格低、来源广，所以应用广泛。它的最大弱点是淬透性低，截面尺寸大和要求比较高的工件不宜采用。
45钢淬火温度在A3+(30~50) ℃，在实际操作中，一般是取上限的。偏高的淬火温度可以使工件加热速度加快，表面氧化减少，且能提高工效。为使工件的奥氏体均匀化，就需要足够的保温时间。如果实际装炉量大，就需适当延长保温时间。不然，可能会出现因加热不均匀造成硬度不足的现象。但保温时间过长，也会也出现晶粒粗大，氧化脱碳严重的弊病，影响淬火质量。我们认为，如装炉量大于工艺文件的规定，加热保温时间需延长1/5。
因为45钢淬透性低，故应采用冷却速度大的10%盐水溶液。工件入水后，应该淬透，但不是冷透，如果工件在盐水中冷透，就有可能使工件开裂，这是因为当工件冷却到180℃左右时，奥氏体迅速转变为马氏体造成过大的组织应力所致。因此，当淬火工件快冷到该温度区域，就应采取缓冷的方法。由于出水温度难以掌握，须凭经验操作，当水中的工件抖动停止，即可出水空冷（如能油冷更好）。另外，工件入水宜动不宜静，应按照工件的几何形状，作规则运动。静止的冷却介质加上静止的工件，导致硬度不均匀，应力不均匀而使工件变形大，甚至开裂。
调质是淬火加高温回火的双重热处理，其目的是使工件具有良好的综合机械性能。
调质钢有碳素调质钢和合金调质钢二大类，不管是碳钢还是合金钢，其含碳量控制比较严格。如果含碳量过高，调质后工件的强度虽高，但韧性不够，如含碳量过低，韧性提高而强度不足。为使调质件得到好的综合性能，一般含碳量控制在0.30~0.50%。
调质淬火时，要求工件整个截面淬透，使工件得到以细针状淬火马氏体为主的显微组织。通过高温回火，得到以均匀回火索氏体为主的显微组织。小型工厂不可能每炉搞金相分析，一般只作硬度测试，这就是说，淬火后的硬度必须达到该材料的淬火硬度，回火后硬度按图要求来检查。
工件调质处理的操作，必须严格按工艺文件执行，我们只是对操作过程中如何实施工艺提些看法。
1、 45钢的调质
45钢是中碳结构钢，冷热加工性能都不错，机械性能较好，且价格低、来源广，所以应用广泛。它的最大弱点是淬透性低，截面尺寸大和要求比较高的工件不宜采用。
45钢淬火温度在A3+(30~50) ℃，在实际操作中，一般是取上限的。偏高的淬火温度可以使工件加热速度加快，表面氧化减少，且能提高工效。为使工件的奥氏体均匀化，就需要足够的保温时间。如果实际装炉量大，就需适当延长保温时间。不然，可能会出现因加热不均匀造成硬度不足的现象。但保温时间过长，也会也出现晶粒粗大，氧化脱碳严重的弊病，影响淬火质量。我们认为，如装炉量大于工艺文件的规定，加热保温时间需延长1/5。
因为45钢淬透性低，故应采用冷却速度大的10%盐水溶液。工件入水后，应该淬透，但不是冷透，如果工件在盐水中冷透，就有可能使工件开裂，这是因为当工件冷却到180℃左右时，奥氏体迅速转变为马氏体造成过大的组织应力所致。因此，当淬火工件快冷到该温度区域，就应采取缓冷的方法。由于出水温度难以掌握，须凭经验操作，当水中的工件抖动停止，即可出水空冷（如能油冷更好）。另外，工件入水宜动不宜静，应按照工件的几何形状，作规则运动。静止的冷却介质加上静止的工件，导致硬度不均匀，应力不均匀而使工件变形大，甚至开裂。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条