1) new generation large aircraft
新一代大型飞机
1.
The advanced airport pavement design method has changed to mechanics-empirical method from empirical method in order to satisfy the requirements of New Generation Large Aircraft (NGLA).
随着B-777和A380等新一代大型飞机的投入运营,未来的机场沥青混凝土道面应满足适应其新型起落架构型复杂、覆盖范围广、轴载重、轮压高等特点。
2) new generation and big steelworks
新一代大型钢厂
1.
Computer-aided simulating system of production process in new generation and big steelworks;
新一代大型钢厂生产流程的计算机仿真系统
4) large aircraft
大型飞机
1.
This paper aims at the large aircraft and its structure characteristics,and by comparing the man assembly system with the machine assembly system and analyzing relation curves of automatic assembly and assembly cost,points out the meaning of automatic assembly technology which ensures long life,high efficiency and low cost of large aircraft structure,both in research and in manufacture.
简述了大型飞机及其结构特点,通过比较人与机器两种装配系统的特性,及分析装配自动化水平与装配成本等诸因素的关系曲线,指出了自动化装配技术在保证大型飞机结构长寿命、高效率、低成本研制和生产等方面的意义;对国外大型飞机的装配自动化发展状况进行了综述,简要分析了国外发展的几种主要自动化装配系统,总结了国外大型飞机的自动化装配水平;对西方国家在大型飞机自动化装配中采用的先进的装配理念和方法,如决定性装配方法等进行了概述。
2.
The present development and tendency of new materials used in large aircraft are introduced.
介绍了用于大型飞机的新材料的发展现状和趋势。
3.
It is argued that while developing airborne equipment for China s large aircraft should mainly rely on our own research and development(R&D),attention should also be paid to possible international cooperation of various forms for win-win purposes.
阐述了大型飞机工程中飞机、发动机、机载设备协调发展的必要性;提出了中国大型飞机机载设备的研发必须把立足点放在自主研发上,同时也要注意不同形式的国际合作,争取双赢;建议重视大型飞机共用技术和共用研发平台的开发,以利于提高资金的有效利用率;特别强调找准市场定位发展有特色的机载设备以提高国产大型飞机的市场竞争力;最后建议了11项需提前启动的项目。
5) large airplane
大型飞机
1.
Through analyzing the necessity and feasibility of developing the avionics system of Chinese large airplane and the developing trend of avionics technology,this paper proposes the idea for developing the Integrated Modular Avionics(IMA)of Chinese large airplane,and gives some suggestions for the development plan.
在分析发展我国大型飞机航空电子系统的必要性和可行性,以及航空电子系统技术发展趋势的基础上,提出了未来发展我国大型飞机综合模块化航空电子系统的架构设想,并对我国发展大型飞机航空电子系统提出了几点建议。
6) New flying shears
新型飞剪机
补充资料：PTC新一代的协同设计管理软件Pro/INTRALINK8.0
PTC的工作组级的协同设计管理软件Pro/INTRALINK是PTC最成功的产品之一，并被视为一种非常成熟而且有影响力的解决方案，在客户群中被广为使用。Pro/INTRALINK已被公认为是管理Pro/E协同设计团队的最为有效的软件之一。Pro/INTRALINK能够管理所有Pro/E用户所产生的文件及文件关联，而且使用起来非常的简单、方便和高效，使工程师们可以集中精力设计产品而不用过多去考虑产品数据管理及协同设计过程中产生的各种问题，从而大大提高设计的效率。
不过，随着客户设计团队的不断扩充提高以及需求的不断变化。许多客户开始意识到Pro/INTRALINK3.x解决方案存在着某些技术上的局限。因为当前基于客户端－服务器的解决方案只能非常有效地管理本地Pro/E工作组环境，但现在随着客户设计团队越来越分散，这就需要有一种途径可以有效地在异地的数据库之间来请求和传递数据。而且现在由于产品设计的需要，客户的设计合作伙伴、制造合作伙伴都要参与产品的开发过程。而很多伙伴都是在异地来工作。这就需要有一个平台来把异地的各种资源来统一的管理起来，而Pro/INTRALINK3.x就比较难以满足这样的需求。为了满足客户及合作伙伴的这种需要，PTC推出了新一代的协同设计管理软件—Pro/INTRALINK8.0
不过，随着客户设计团队的不断扩充提高以及需求的不断变化。许多客户开始意识到Pro/INTRALINK3.x解决方案存在着某些技术上的局限。因为当前基于客户端－服务器的解决方案只能非常有效地管理本地Pro/E工作组环境，但现在随着客户设计团队越来越分散，这就需要有一种途径可以有效地在异地的数据库之间来请求和传递数据。而且现在由于产品设计的需要，客户的设计合作伙伴、制造合作伙伴都要参与产品的开发过程。而很多伙伴都是在异地来工作。这就需要有一个平台来把异地的各种资源来统一的管理起来，而Pro/INTRALINK3.x就比较难以满足这样的需求。为了满足客户及合作伙伴的这种需要，PTC推出了新一代的协同设计管理软件—Pro/INTRALINK8.0
Pro/INTRALINK8.0是基于WEB的新一代的协同设计管理软件，和以前的Pro/INTRALINK3.x相比它具有以下新的特点：
1、通过Web进行连接，使分散式的产品开发成为可能。
新的Pro/INTRALINK8.0改变了以前的客户端－服务器的C/S架构，采用了用WEB进行连接的B/S架构，用户只要使用IE浏览器就可以对服务器来进行浏览，这样身在异地的不同人员都可以通过IE来进行产品设计的协同。
2、通过特有技术加快了广域网(WAN)的访问速度，提高了数据传输的效率。
在当今高度竞争的环境中，用户的技术团队有时会分散在全球各地。由于身处异地的成员要访问同一个共享的数据库，这就需要具有广域网(WAN)的传输的速度要很快才能满足用户的需要。Pro/INTRALINK 8.0为用户提供了下面一些特有的技术使WAN的性能比以前的版本要优越好几倍，其性能可与LAN性能媲美。使用户的设计效率更高，产品投放市场的速度更快。
• 元数据压缩：
这一特性可以加速族表、大型组件的传输速度。
• 多线程下载和上载：
多线程操作可以使Pro/INTRALINK8.0并行上载和下载多个Pro/E文件，并可以自动优化客户配置，使上栽和下载的速度更快。使服务器缩短CAD数据的传输时间。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条