1) panel contribution of acoustics
板件声学贡献
2) panel acoustic noise contribution(PACA)
板件声学贡献量
3) PACA
[英]['pækə] [美]['pækə]
面板声学贡献度
1.
Panel acoustic contribution analysis(PACA) is an advanced engineering tool to improve the NVH quality of vehicle.
面板声学贡献度分析是汽车NVH特性研究的重要内容,识别各面板对车内场点的贡献度对于控制车内噪声有着重要意义。
4) acoustic contribution
声学贡献
1.
The car interior acoustic responses of coupled system under engine and road excitations are investigated,the in-car vibration noise is predicted and the acoustic contributions of different panels in car body are analyzed.
研究了声固耦合系统在发动机和路面激励作用下的车内声学响应,预测了车内振动噪声并分析了车身各板件的声学贡献。
2.
Further panel acoustic contribution analysis shows that the noise radiated from the front floor, the front windshield glass, the firewall, the front doors and the roof have too much correlation with the noise of near right ear of the driver.
进一步对车身板件振动声学贡献分析结果表明:前底板、前挡风玻璃、前围板、前车门和整个顶棚与驾驶员右耳处引起的噪声有较强的相关性,是该车的主要声学贡献来源。
5) panel acoustic contribution analysis(PACA)
壁板声学贡献分析
1.
The known panel acoustic contribution analysis(PACA) methodology was improved.
对现有的壁板声学贡献分析方法进行改进,采用了新的参数"声学贡献和"与"声场总贡献"来分析和衡量车身板件对乘员室声压响应的声学贡献,建立了针对多场点多响应峰值的乘员室声场降噪的方法,并以某型轿车为例详细阐述了该方法的使用情况,确定出车身板件上最佳的阻尼层贴附位置。
6) panel contribution
板件贡献量
1.
Interior noise condition will be improved based on the result of panel contribution and reasonable structure modification.
使用NASTRAN和SYSNOISE软件,采用FEM声固耦合及FEM-BEM耦合方法对轿车车内低频噪声进行分析,并根据车身板件贡献量分析结果提出合理的结构修改方案,改善车内特定检测点的噪声状况。
补充资料:用Inventor和SolidWorks简化板件的设计
已知的CAD程序通常仅构成基本配置。毫无疑问,只有通过所谓的软件工具,它们才能变得更有价值,利用这些软件工具可以简单地解决特种结构的设计问题。这也涉及到比如板件和组件的开发与设计。因此,软件开发商Spi不仅为Autodesk Inventor而且也为SolidWorks分别提供了钣金加工用途。
其中包括用于设计的新指令,特别是用于制造无自由位置的锐边模型。比如可用于任意封闭的轮廓制造基板。同时还可以通过对话,向使用者提供材料管理中包括的各种信息,如“材料”、“板材厚度”以及“弯板机”等,以保证进行正确的处理(图1)。
对此专门有一条指令,用于直接制造“锐边鱼尾夹板”。经过对话盒,鱼尾板的各种参数得到确定,因而制造只需要一个步骤就行了。以后的改动可以经过对话顺利进行。另外一条指令可以用开放的轮廓制造出“锐边型材”。
现在也可以在Inventor图纸中生成处理过程中联想的正视图。对3D部件在做任何修改之后,相互联系的SPI处理情况得到自动刷新,标注尺寸也得到了相应的调整。但也可以用2D文件来展现一个或多个部件的若干处理情况,或者也可以把处理情况定位在另一个部件的草图层面上。这样,这些几何形状或者其中的一些部位,以后就可以用于另一种部件制作模型。
除此之外,应用软件还提供冲具和模压具的内容丰富的图库。利用新的模具管理器,设计师可以比较快地发现,制造当中事实上有哪些模具可供使用。对板厚的依存关系也可以同时显示出来。这样就保证了设计方面只能选用那些制造中允许使用的模具。
制出准确面积的板材件
内部为锐边而外径为板材厚度的弯曲部位同样也可以处理。这首先是在引进来自别的CAD系统的步进数据时颇为有益。管道设计方面也有了新的可能性。现在,一条新的放样(Lofting)指令就可以通过定义一个上部型材和一个下部型材来设计板材的过渡。软件由此生成具有处理时正确面积和最佳裁切的板材件。指令生成正确的过渡线,并制造出用于绝对正确加工所需要的面积信息。
现在,处理自由模面积的备选弯曲线的生成也和汽缸及锥形体标准面积联系起来工作。有了这种功能,就可以为加工滚动显示的3D部件配上正确生成的用于在倒角床上加工所需要的弯曲线。
SheetmetalWorks是专门为板材加工业中的SolidWorks用户而研制的,它利用功能强大的基本系统,可以生成利用SolidWorks进行板材设计的总体生产方案。这样,SPI就可以把SolidWorks中的缩短计算扩展到用户随时可自由配置的材料管理,因而从一开始就可以正确地做到材料的配给。
其中包括用于设计的新指令,特别是用于制造无自由位置的锐边模型。比如可用于任意封闭的轮廓制造基板。同时还可以通过对话,向使用者提供材料管理中包括的各种信息,如“材料”、“板材厚度”以及“弯板机”等,以保证进行正确的处理(图1)。
图1 基板可以在考虑到材料性能的情况下以简单的方式生成
对此专门有一条指令,用于直接制造“锐边鱼尾夹板”。经过对话盒,鱼尾板的各种参数得到确定,因而制造只需要一个步骤就行了。以后的改动可以经过对话顺利进行。另外一条指令可以用开放的轮廓制造出“锐边型材”。
现在也可以在Inventor图纸中生成处理过程中联想的正视图。对3D部件在做任何修改之后,相互联系的SPI处理情况得到自动刷新,标注尺寸也得到了相应的调整。但也可以用2D文件来展现一个或多个部件的若干处理情况,或者也可以把处理情况定位在另一个部件的草图层面上。这样,这些几何形状或者其中的一些部位,以后就可以用于另一种部件制作模型。
除此之外,应用软件还提供冲具和模压具的内容丰富的图库。利用新的模具管理器,设计师可以比较快地发现,制造当中事实上有哪些模具可供使用。对板厚的依存关系也可以同时显示出来。这样就保证了设计方面只能选用那些制造中允许使用的模具。
制出准确面积的板材件
内部为锐边而外径为板材厚度的弯曲部位同样也可以处理。这首先是在引进来自别的CAD系统的步进数据时颇为有益。管道设计方面也有了新的可能性。现在,一条新的放样(Lofting)指令就可以通过定义一个上部型材和一个下部型材来设计板材的过渡。软件由此生成具有处理时正确面积和最佳裁切的板材件。指令生成正确的过渡线,并制造出用于绝对正确加工所需要的面积信息。
现在,处理自由模面积的备选弯曲线的生成也和汽缸及锥形体标准面积联系起来工作。有了这种功能,就可以为加工滚动显示的3D部件配上正确生成的用于在倒角床上加工所需要的弯曲线。
SheetmetalWorks是专门为板材加工业中的SolidWorks用户而研制的,它利用功能强大的基本系统,可以生成利用SolidWorks进行板材设计的总体生产方案。这样,SPI就可以把SolidWorks中的缩短计算扩展到用户随时可自由配置的材料管理,因而从一开始就可以正确地做到材料的配给。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条