1) ground holding
地面等待
1.
One of the prevalent methods in air traffic control is ground holding based on traffic flow management.
交通流量管理的地面等待策略是当前我国空管工作中实际应用的一种方法。
2.
This paper analyzed the ground holding method and terminal sequencing method, put forward the core strategy of the system.
以地面等待和终端区排序方法相结合作为核心策略,设计了基于多元受限模型的流量管理决策支持系统。
3.
The multi restrict ground holding model is introduced.
针对我国空域的实际 ,结合航班时刻制定的特点 ,在多元受限地面等待策略的基础上 ,建立了一个多元受限航班时刻优化模型 ,提出了一套求解该优化模型的改进启发式算法。
2) ground-holding
地面等待
1.
The model for the single unit ground-holding problem is established and the cost of flight delays is systematically analyzed.
研究了航班地面等待模型中延误成本的计算问题。
2.
In this paper,the optimizing strategy for single airport ground-holding problem is researched based on artificial fish school algorithm(AFSA).
推迟飞机起飞时间,将成本较高的空中等待转化成地面等待,是进行空中交通流量管理的一个有效方法。
3) ground holding problem
地面等待
1.
Mathematical model is built for solving a type of ground holding problem that belongs to ATFM first.
本文针对空中交通流量管理中的一类单机场地面等待问题,建立了相应的优化数学模型;对该模型进行了仿真验证;基于仿真结果,对模型中的关键参数作了详细的分析讨论,得到了相关参数的物理意见义和数学关系式。
2.
In this paper we investigate a type of ground holding problem(GHP)with single destination airport,where the arrival demand is stochastic.
针对机场到场需求随机的情形,描述了一类特殊的单机场地面等待问题,给出了机场到场需求随机的发生原因和描述方法。
3.
In this paper we investigate a discrete event system method for solving the ground holding problem (GHP) with single destination airport, and design a static sto.
地面等待是缓解这类现象的有效措施和方法。
4) ground-holding strategy
地面等待策略
1.
Study of the Airport Ground-holding Strategy and Optimizing;
机场地面等待策略及优化研究
5) ground-holding policy
地面等待策略
1.
When the airport capacity drops due to bad weather or other reasons and delays are unavoidable,the model uses a ground-holding policy and coordinates the departures and arrivals at the airports in the network to reduce delays.
该模型采用地面等待策略,对机场网络中各机场的延误情况进行综合考虑。
2.
The "ground-holding policy "(GHP) is to decide which flights should be delayed on the ground before take-off whenever it is foreseen it will not land in time because of congestion and by how much, in order to increase the safety of airplane and minimize the cost of delays.
地面等待是空中交通流量管理中普遍应用的一种方法，地面等待策略(Ground Holding Policy)就是如何将原来需进行空中等待的航班改为在原起飞机场进行地面等待，以增进飞行安全并降低延误成本。
6) ground-holding problem
地面等待问题
1.
A new heuristic dynamic optimal algorithm is presented in this paper to solve the single airport ground-holding problem.
对单机场地面等待问题提出了一种新的启发式动态优化算法。
补充资料：等待制的单通道排队
等待制的单通道排队
queue with waiting and one service channel
等待制的单通道排队Iq.”.初由w颐恤艰田d姗肥币沈d.I.已;Maceo.oTO o6c月y角.侧扭”ac班c碑Mal，单服务台排队(singie一sen尼rql笼ue)‘’立种排队，其服务规则规定(发现系统正繁忙)没有立即被服务的呼唤形成一个排队，而对此呼唤(或成批呼唤)的服务只能开始于前一个呼唤(或成批呼唤，若服务是成批进行的)服务完之后.基本定义与记号见排队(q娜ue). 排队系统的状态有如下非常自然的特征参数:a)直到第n个呼唤开始服务的等待时间w。和定义为时刻t前到达的呼唤服务完毕所需时间的虚等待时间、(t);b)第n个呼唤到达时的队长q。和时刻t的队长q(t). 1)在“单的”情形(v丁三I)，值、。之间有递推关系: w。，，=max(0，w。+看。)，亡。=:二一:二·(l) 排队系统在“多的”情形，当，了与，J都不是l时，也可用同样类型的方程来描述(对等待时间或队长).例如，对队长q。有关系式 任。+一rnax(0，Q。+，二一刀。)，(2)其中月。为在系统连续运行的情况下时间;二内能服务的呼唤数·如果{::}‘E，{，{卜G，，那么口。的分布可以由关系式 〔::一exn卜:礴」‘一，，尸‘·;一“，{给出，其中:为心分布的指数， 如果置X0“O，戈二七:十…+七。，那么(l)式的解有如下形式 w。·、一戈一恤(一w、，X】，’‘，戈)一(3) “~(戈十w，，戈一X，，二，戈一戈一，，0).因此，如果{古。}任G、且对固定区间八，当n~co时，p{戈它△}一卜0，那么等待时间有极限分布: 。叭p{W。>x}一p丈Y>x}，其中 Y二s叩玖，玖=石一*十“’十古一、，Y0“0. 上)0这里变量之、为序列{亡。}孔，延拓到全轴上的平稳序列{否。}杀一。的元素.下面假设对所有控制序列都做这种延拓 下面的值、食=s叩(o，心*，七*+心*一，古。+亡*一t+七*一2，”)满足(1)且具有与w。的极限分布完全一样的分布.这就是平稳等待时间过程. 令{古。}‘G，为遍历的(以概率1，戈/。一E否，).如果E否*<0或E亡*“o且省*=叮*、，一刀*，其中{叮*;‘G:，那么 p{Y<的}二p{w介<田}=1.否则，p{Y=的}=p{w瓦二的}二l·如果{睿。}‘G才，那么 P{Y
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条