1) average model
平均模型
1.
Simulation and analysis based on the cycle by cycle switch average model;
基于开关周期平均模型的仿真分析
2.
Relations between discounted models and average models for semi-Markov decision processes;
半Markov决策过程折扣模型与平均模型之间的关系
3.
An average model of synchronous generator-rectifier system was built using MATLAB/Simulink.
对同步发电机带整流负载系统进行分析,给出了发电机d、q轴电压电流与整流桥输出直流侧电压电流间的关系式,利用MATLAB/Simulink建立了发电机整流桥系统平均模型,并与精确仿真模型的运行结果进行了对比。
2) averaged model
平均模型
1.
Based on the averaged model, the stability of a cascaded system, which employs a voltage-mode controlled Buck converter and a second-order input filter, was investigated.
基于平均模型,研究含有2阶输入滤波器和电压型Buck变换器的级联系统稳定性问题。
2.
Using the averaged switch modeling approach,a non-linear large-signal averaged model of non-ideal PWM switch is derived,taking into account all parasitic resistances and threshold voltage of diode.
运用平均开关建模法,建立非理想PWM开关的非线性大信号平均模型,包含全部寄生电阻和二极管的正向压降。
3) model averaging
模型平均
4) mean value engine model
平均值模型
1.
The CNG Engine model is a continue time field and mean value engine model.
该研究建立的天然气发动机模型是一个连续时间域的、平均值发动机模型(MVEM),根据采集的发动机台架试验数据,采用调节天然气发动机平均值模型内部的PID参数的方法来匹配试验数据与模拟仿真结果。
5) mean-value model
平均值模型
1.
After simplifying sub models on the basis of a mean-value model,that model was converted to a linear parameter-varying model in which the four state parameters are respectively,the rate of revolution of the diesel engine,air pressure at the intake manifold,air pressure at the exhaust manifold and power of the compressor.
以平均值模型为基础,通过简化各子模型,得到包含4个变量的状态空间模型,并转化为线性变参数模型。
2.
A mean-value model for the turbocharged intercooled diesel engine(DDC2 000) with electric unit pump(EUP) was described in this paper,based on the calculation of engine working process,depended on the analysis of electrical properties and injection characteristics of EUP,and used the data of engine testing.
在工作过程计算基础上,通过电控单体泵的电特性和供油特性分析,并利用台架试验数据建立了一台增压中冷单体泵柴油机(DDC2 000)的平均值模型。
6) mean value model
平均值模型
1.
Based on the mean value model,a dynamic model of a vehicle turbocharged diesel engine is established coming from the test data of a diesel engine.
介绍利用数值仿真研究车用增压柴油机瞬态特性的意义,从柴油机的试验数据出发,在平均值模型的基础上,建立车用增压柴油机的动态模型,详细描述了涡轮增压器、柴油机及车用负载模型,并在Matlab/Simulink环境下给出了仿真模型结构框图和在两种瞬态工况下的仿真结果。
2.
This paper describes the transient air-fuel ratio control strategy of gasline engine based on Mean Value Model, the applications of artificial intelligence and neural networks in the model identification are also introduced.
介绍了基于平均值模型的汽油发动机瞬态空燃比控制策略,及人工智能和神经网络技术在模型参数辨识中的应用。
3.
A mean value model for gasoline engine is introduced in this paper, and its good performance in hardware in the loop simulation for electronic control gasoline engine proves it useful in engine control design.
介绍了一种汽油机平均值模型 ,并根据其在电控汽油机ECU硬件在环仿真中的应用来说明它在控制研究中的实用
补充资料：访问者数目、平均停留时间和平均消费支出
访问者数目、平均停留时间和平均消费支出
小。访问者数目、平均停留时间和平均消费支出访问者数目指国外来访者入境人数(包括旅游者和短途旅行者)。停留时间指国外来访者在一国(旅游目的地国家和地区)内的度夜天数。平均停留时间，即平均停留天数，指报告期内平均每一个访间者停留的度夜天数。访问者在一国内停留时间的长短，与该国的旅游资源、旅游活动项目、旅游设施、旅游服务质量以及旅游行业部门的接待安排和旅游宣传等对访问者的吸引力大小有密切关系。它决定访间者的消费支出，也决定一国的国际旅游作业的收入。一国国际旅游业延长访问者的停留时间，等于接待了更多的访间者。因此，旅游目的地国家和地区把吸引更多的访问者到该国或该地区参观、游览、娱乐、消遣、休憩，并延长其停留时间作为提高该国该地区的国际旅游业经济效益的一个很重要的方面。其计算公式如下:平均停留天数一报告期接待人天数(度夜人天数)报告期接待人数(度夜人数) 有些国家和地区，特别是中小国家，通过接待国外来访者，还与该国或该地区的常住人口总数作比较.计算其旅游密度，以此说明该国该地区发展国际旅游事业的普遍程度，其计算公式如下:旅游密度-报告期国外来访者入境人数常住人口总数计算国外来访者平均消费支出，国际上一般用三个指标来表一是访问者平均每人每天消费支出额。计算公式为:访间者平均每人每天消费支出额报告期访问者消费支出总额报告期访间者度夜人天数这个指标的计算，不受访问者人数的多少和访问者停留时间长短的影响:二是访问者平均每人消费支出额，计算公式为:访问者平均每人消费支出额报告期访问者消费支出总额报告期访问者人数 报告期访问者平均、报告期平均一~，~一、、，，~，一入~，一一，~ 母人母大泊费支出钡停留大叙这个指标的计算，不受访问者人数多少的影响.但受停留时间长短的影响。停留时间长，每人消费支出就大。反之，则小。 三是访问者平均每天消费支出额.其计算公式为:访间者平均每天消费支出额报告期访问者消费支出总额报告期日历天数报告期访问者平均、报告期日~~一、、，~..一入一，，母人母大摘费支出钡十均人致这个指标的计算，不受停留时间长短的影响，但受访问者人数多少的影响。访问者人数愈多，日平均消费支出额就愈大反之.则愈
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