1) transportation hub
交通枢纽
1.
Exploring the characteristics of passenger and freight transportation,structure of comprehensive transportation system in metropolis and its developing strategy,the conference studies the transport development and land resources utilization,mode selection of saving and harmonious transportation system,urban spatial layout and multi-modal transportation hub,existing.
"交通7+1论坛"第十次会议围绕以大城市为中心的综合运输系统,从大城市旅客与货物运输的特点、大城市综合运输系统的构成、大城市综合运输发展战略等多方面进行了研究,分析了交通发展与土地资源利用、节约型和谐发展的运输体系模式选择、城市空间布局和综合交通枢纽、交通运输投资与管理等方面存在的问题,以及面临的挑战。
2.
Information guiding has an important influence on passengers choices of travel tools in transportation hub.
交通信息诱导对交通枢纽中乘客换乘方式选择具有不容忽视的影响,将信息影响因子作为Logit模型中效用函数的一个特性变量进行研究,并结合“直觉时间”的概念,改进效用函数计算方法,可取得较好的效果。
2) traffic hub
交通枢纽
1.
Traffic hub distribution prediction without actual OD is discussed and a linear programming prediction model is established,using least transport fee(time)as objective function,and taking traffic hub s capacity and traffic zone s trip generation and attraction as restrictions.
交通枢纽是道路网络的重要节点,其对道路网络上交通影响不能忽略。
2.
In this paper, the necessities to construct the integrated traffic hubs are analyzed.
分析了在大城市进行交通一体化枢纽建设的必要性,建立了反映客运交通枢纽一体化特性的指标体系,提出采用自组织特征映射(Self-Organizing Feature Map,SOFM)神经网络进行城市交通客运一体化枢纽分类的新方法。
3.
Passenger traffic hub is the key node in the passenger traffic network and is an important part of compositive passenger traffic hub system .
客运交通枢纽是客运交通网络的关键节点,其运营管理和客流组织,对客运交通网络起着至关重要的作用。
3) Transport hub
交通枢纽
1.
Based on the environment and interactions of passengers of transport hubs,a simulation model for passenger interactions was proposed.
从交通枢纽乘客行为的环境影响因素与交互作用出发,建立了面向枢纽复杂环境的乘客交互作用仿真模型。
2.
This paper, based on the theoretical basis of constraint factors of regional transport hub, analyzes the realistic foundation on constructing a regional transport hub in Shaoguan.
文章利用区域交通枢纽制约因素的理论依据,分析韶关市建设区域交通枢纽的现实基础,运用缪尔达尔城市成长的"循环与累积效应"理论,指出韶关市建设区域交通枢纽的必要性与可行性,韶关公路、铁路、水路与构建区域交通枢纽的要求相比存在不少问题。
3.
make up the Shanghai Hongqiao Transport Hub that comprises various means of transport by"rail,road and air".
由高铁站房、磁浮车站、地铁车站形成的高度集成的超大型城市轨道交通综合体,结合航空机场、长途车站等,形成了在国内外均较为少见的上海虹桥综合交通枢纽。
4) traffic hinge
交通枢纽
1.
This paper probes into the programming and construction of the integrated traffic hinge, and research into the development of intelligent transportation.
探讨综合交通枢纽的规划和建设,研究运输智能化的发展思路,着重论述了客、货运输信息系统建设的主要内容,提出了综合交通枢纽客、货运输信息系统的基本框架。
2.
They are economy centre,traffic hinge,history culture sity and ancient capital,education base,person with ability base,research base,travel site,one of four central cities in the Yangtze River area.
据分析 ,南京在长三角中拥有八大主导功能 :长江三角洲的重要经济中心、交通枢纽、历史文化名城与著名古都、文化教育基地、人才密集高地、科技研究基地、旅游胜地和长江流域的四大中心城市之一。
5) terminal
[英]['tɜ:mɪnl] [美]['tɝmənḷ]
交通枢纽
1.
Research purposes: According to the feature of Tianjin terminal that integrates intercity train,ordinary-speed train,rail communication,bus,taxi and other transportation,the design thoughts on Tianjin terminal is presented for the purpose of providing reference to other similar construction.
研究目的:针对天津站交通枢纽是集城际铁路、普速铁路、轨道交通、公交、出租和其它交通方式于一身的超大型综合枢纽的特点,从实际出发阐明天津站交通枢纽工程总的设计思路特点,给相关枢纽项目的研究提供一些借鉴。
2.
The main function of transportation terminal is to transfer, park, distribute and direct passengers in different intentions and directions, in which the key function is to transfer.
换乘、疏散、停车、引导是城市客运交通枢纽的4项主要功能,其中以换乘功能最为关键。
补充资料：交通枢纽
| 交通枢纽 transportation junction 几种运输方式或几条运输干线交会并能办理客货运输作业的各种技术设备的综合体。一般由车站、港口、机场和各类运输线路、库场以及运输工具的装卸、到发、中转、联运、编解、维修、保养、安全、导航和物资供应等项设施组成 。又称运输枢纽。综合运输网的重要环节。 交通枢纽形成的主要制约或影响因素有：①地理位置 。②地形、水文等自然条件。③经济条件，如生产和贸易的结构及水平、工业企业的分布等。④历史交通线和既有交通网的基础。⑤运输技术的发展。⑥大宗客货流的集散。 交通枢纽可按汇集的主要运输方式分为：铁路公路河海枢纽，如上海、天津、汉堡、纽约；铁路公路内河枢纽，如南京、武汉、莫斯科、法兰克福；铁路公路航空枢纽，如北京、东京、巴黎；内河公路枢纽，多为中小城市。由同种运输方式，两条以上干线组成的枢纽为单一枢纽；由两种以上运输方式的干线组成的枢纽为综合枢纽。 交通枢纽的形成和发展受政治、经济、人口中心、工业区、游览区、疗养中心等发展的影响，反过来，交通枢纽对于地区之间的联系、地区和城市的发展又起到促进作用。大城市、大工业中心、大型海港或河港往往形成交通枢纽。 |
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参考词条