1) public transport hub
公共交通枢纽
1.
The development environment and current status of London s comprehensive transport are introduced,the plan and construction of some key public transport hubs in London a.
调查分析了伦敦城市公共交通枢纽规划及典型枢纽建设的基本情况。
2) urban public transportation hub
城市公共交通枢纽
1.
From the strategetic point of city planning,the conception of Transit Oriented Development(TOD)was introduced into the design of urban public transportation hub.
随着国内各大城市对公共交通枢纽规划建设的普遍重视,城市公共交通枢纽设计已成为交通领域的重要研究课题。
3) Public transit hub
公交枢纽
1.
The bus terminal station in public transit hub is different from general one because of its limited area and centralized bus route.
城市公交枢纽由于用地规模有限、公交线路集中,其内部始发站的设置不同于一般的公交首末站。
2.
Real-time departure control in public transit hub with mutiple bus line can improve passenger transfer efficiency in a coordinated transit network,especially when some connecting routes are behind schedules at transfer stations.
公交枢纽内多线路车辆的实时调度能够提高换乘效率,特别对于已经进行了发车优化的公交线路而某些车辆到达出现延误的情况。
3.
In macroscopical sight, the ideal public transit network should be the excellent combination of public transit hub and line.
从宏观上看,理想的公交网络应该是点和线的最优组合,是由公交枢纽连接着的公交线路纵横交错构成的。
4) public transport hub
公交枢纽
1.
Research on Design of Transfer Space of Urban Public Transport Hub——With Beijing Xizhimen Traffic Hub as an Example
论文对西直门公交枢纽进行了充分的实地调查,并用仿真模型为手段对换乘流量及结构进行了分析,找出了西直门公交枢纽在换乘空间设计、外部交通状况和交通管理等方面存在的问题,并针对这些问题提出了相应的改进措施。
5) transit hub
公交枢纽
1.
In view of this,the paper gives system research transit hub trip demand.
地面公交枢纽是一种实现交通功能转换的场所。
2.
Then,this paper puts forward transit planning mode which is centered on transit hub planning and network planning.
针对带形城市的公交规划问题,分析了带形城市的土地利用形态和城市交通特点,提出了以公交枢纽规划、线网布局规划为核心的公共交通规划模式。
6) transportation hub
交通枢纽
1.
Exploring the characteristics of passenger and freight transportation,structure of comprehensive transportation system in metropolis and its developing strategy,the conference studies the transport development and land resources utilization,mode selection of saving and harmonious transportation system,urban spatial layout and multi-modal transportation hub,existing.
"交通7+1论坛"第十次会议围绕以大城市为中心的综合运输系统,从大城市旅客与货物运输的特点、大城市综合运输系统的构成、大城市综合运输发展战略等多方面进行了研究,分析了交通发展与土地资源利用、节约型和谐发展的运输体系模式选择、城市空间布局和综合交通枢纽、交通运输投资与管理等方面存在的问题,以及面临的挑战。
2.
Information guiding has an important influence on passengers choices of travel tools in transportation hub.
交通信息诱导对交通枢纽中乘客换乘方式选择具有不容忽视的影响,将信息影响因子作为Logit模型中效用函数的一个特性变量进行研究,并结合“直觉时间”的概念,改进效用函数计算方法,可取得较好的效果。
补充资料：交通枢纽
| 交通枢纽 transportation junction 几种运输方式或几条运输干线交会并能办理客货运输作业的各种技术设备的综合体。一般由车站、港口、机场和各类运输线路、库场以及运输工具的装卸、到发、中转、联运、编解、维修、保养、安全、导航和物资供应等项设施组成 。又称运输枢纽。综合运输网的重要环节。 交通枢纽形成的主要制约或影响因素有：①地理位置 。②地形、水文等自然条件。③经济条件，如生产和贸易的结构及水平、工业企业的分布等。④历史交通线和既有交通网的基础。⑤运输技术的发展。⑥大宗客货流的集散。 交通枢纽可按汇集的主要运输方式分为：铁路公路河海枢纽，如上海、天津、汉堡、纽约；铁路公路内河枢纽，如南京、武汉、莫斯科、法兰克福；铁路公路航空枢纽，如北京、东京、巴黎；内河公路枢纽，多为中小城市。由同种运输方式，两条以上干线组成的枢纽为单一枢纽；由两种以上运输方式的干线组成的枢纽为综合枢纽。 交通枢纽的形成和发展受政治、经济、人口中心、工业区、游览区、疗养中心等发展的影响，反过来，交通枢纽对于地区之间的联系、地区和城市的发展又起到促进作用。大城市、大工业中心、大型海港或河港往往形成交通枢纽。 |
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参考词条