1) locomotive diesel engine
机车柴油机
1.
Exhaust emissions test and forecast for locomotive diesel engine;
机车柴油机有害排放试验与预测
2.
Thermal load analysis for cylinder head of high-power locomotive diesel engine;
大功率机车柴油机气缸盖热负荷研究
3.
Experimental Study on Static-Strength of Steel Crown and Graphite Cast-Iron Skirt Composite-Piston for Heavy-Duty Locomotive Diesel Engine;
高强化机车柴油机钢顶球铁裙组合活塞静强度的试验研究
2) diesel engine
机车柴油机
1.
Research on diagnosis of diesel engine main bearing shell abnormal wear;
机车柴油机主轴瓦异常磨损故障诊断研究
2.
Research of the new technic in the field of diesel engine fuel injection system;
机车柴油机燃油喷射系统新技术的研究
3.
Developement of the high reliability diesel engine pistons for locomotives;
高可靠性机车柴油机活塞的开发
3) locomotive diesel
机车柴油机
1.
The experiment research on lubricant renewal period of locomotive diesels;
机车柴油机润滑油换油间隔的实验研究
2.
A new approach named double-linear-time-domain figure is put forward to estimate qualitatively the states of the locomotive diesel which is an effective supplement to the general method,with good result obtained.
提出了一种新的故障诊断方法,双线性变换时域图法,定性地判断机车柴油机机组是否存在故障,解决了常规诊断方法难以解决的问题,取得了良好的效果。
4) vehicle diesel engine
车用柴油机
1.
Decrease of thermal load of cylinder head in vehicle diesel engines;
车用柴油机气缸盖热负荷的改善
2.
Numerical Simulation of Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) for Vehicle Diesel Engine;
车用柴油机均质充量压燃（HCCI）燃烧方式的数值模拟
3.
Review on Emission Regulations and Technical Routes about Heavy-duty Vehicle Diesel Engine
重型车用柴油机排放法规及技术路线综述
5) automobile diesel engines
汽车柴油机
1.
The paper comprehensively describes the main properties of a foamed ceramic fil-ter using in dust-containing gas from the exhaust of automobile diesel engines.
着重论述了汽车柴油机排气颗粒泡沫陶瓷过滤器滤芯的性能要求，确定了泡沫陶瓷过滤器的配方、工艺和结构。
6) automobile diesel engine
车用柴油机
1.
The market of domestic automobile diesel engines of 2006 is analyzed.
针对2006年我国车用柴油机市场,对国内车用柴油机主要生产企业的2006年生产、销售情况进行了统计分析,介绍了2006年国内欧Ⅲ及以上排放标准发动机的型号及参数情况,最后对2007年的车用柴油机市场进行了预测。
2.
In order to save energy and reduce pollution,the modern automobile diesel engine is showing its advantage increasingly.
为了节约能源,降低污染,现代车用柴油机的优势已日益凸显,正在开发的一些先进技术,将进一步把柴油机推向车用动力的主流。
补充资料：机车柴油机
用于内燃机车、内燃车组或内燃动车的柴油机。柴油机发明后,屡经研究试图将柴油机用于铁路牵引。1913年，瑞典最先制造了以55千瓦(75马力)柴油机为动力的第一台电力传动内燃动车。但在1950年以前，铁路车辆的牵引动力主要仍是蒸汽机车。50年代，内燃机车因有较好的能源利用率,可以改善列车牵引经济性,而获得了广泛的应用,并逐步取代了蒸汽机车。到80年代初,世界上内燃机车已占机车总数的2/3。中国于1958年自行制造内燃机车,自1964年开始自行研制缸径为180、200、240毫米等机车用柴油机，有的机型已投入生产和用于内燃机车。
性能要求 机车在铁路上运行时线路状况不时变化，又需要按计划时间运行，因而要求机车柴油机的转速和功率在相当宽的范围内变化。从运行工况的时间比例来看，部分负荷约占50％，空转占40％左右，而标定工况的使用时间很少。铁路分布地区广泛，列车运行时的自然环境条件也在改变，这就要求柴油机具有广泛的适应能力。
对机车柴油机的性能要求是:不仅在标定工况下,而且更重要的是在部分负荷和空转时燃油和机油的消耗量小，经济性应与机车牵引特性相适应；有一个经济性最好的最低空载稳定转速；性能指标随环境条件的变化小；噪声低，排气烟尘和有害成分少；冷机或热机均能连续可靠起动，一般在+5℃气温时，起动时间不超过10秒。
特征 机车柴油机具有高功率强化柴油机的典型特征,一般为四冲程V型机,以12缸、16缸最为普遍,也有直列式6、8、10缸的。柴油机的宽度和高度受铁路机车车辆限界标准的限制，机车的允许轴重对柴油机重量也有一定的限制。现代机车柴油机不断提高增压度（见内燃机增压），同时加大气缸排量。大功率柴油机的单机功率已达5000千瓦，平均有效压力为1.3～2.0兆帕，燃料消耗率为200～225克/（千瓦·时）。柴油机的附件,如冷却水散热器、风扇和空气滤清器等均布置在机车厢内，机油滤清器、机油换热器一般也布置在机车厢内。柴油机几乎都采用电起动方式,只有个别的采用空气起动。调速系统大多采用液压全速调速器,并装有超速停机、油压保护和超温卸载等自动安全保护装置。
发展方向 机车柴油机发展重点是在机车车辆限界和机车轴重允许的条件下不断提高功率，一个重要的趋势是采用低压缩比与二级增压相配合的方法提高功率；提高可靠性和耐久性以延长柴油机寿命;提高经济性,特别是改善部分负荷、过渡工况和空转时的经济性；应用电子技术实现运行工况优化和故障自动监控；降低噪声和减少排气中的有害成分，防止污染；改善机车用柴油机增压器的跟随性等。
性能要求 机车在铁路上运行时线路状况不时变化，又需要按计划时间运行，因而要求机车柴油机的转速和功率在相当宽的范围内变化。从运行工况的时间比例来看，部分负荷约占50％，空转占40％左右，而标定工况的使用时间很少。铁路分布地区广泛，列车运行时的自然环境条件也在改变，这就要求柴油机具有广泛的适应能力。
对机车柴油机的性能要求是:不仅在标定工况下,而且更重要的是在部分负荷和空转时燃油和机油的消耗量小，经济性应与机车牵引特性相适应；有一个经济性最好的最低空载稳定转速；性能指标随环境条件的变化小；噪声低，排气烟尘和有害成分少；冷机或热机均能连续可靠起动，一般在+5℃气温时，起动时间不超过10秒。
特征 机车柴油机具有高功率强化柴油机的典型特征,一般为四冲程V型机,以12缸、16缸最为普遍,也有直列式6、8、10缸的。柴油机的宽度和高度受铁路机车车辆限界标准的限制，机车的允许轴重对柴油机重量也有一定的限制。现代机车柴油机不断提高增压度（见内燃机增压），同时加大气缸排量。大功率柴油机的单机功率已达5000千瓦，平均有效压力为1.3～2.0兆帕，燃料消耗率为200～225克/（千瓦·时）。柴油机的附件,如冷却水散热器、风扇和空气滤清器等均布置在机车厢内，机油滤清器、机油换热器一般也布置在机车厢内。柴油机几乎都采用电起动方式,只有个别的采用空气起动。调速系统大多采用液压全速调速器,并装有超速停机、油压保护和超温卸载等自动安全保护装置。
发展方向 机车柴油机发展重点是在机车车辆限界和机车轴重允许的条件下不断提高功率，一个重要的趋势是采用低压缩比与二级增压相配合的方法提高功率；提高可靠性和耐久性以延长柴油机寿命;提高经济性,特别是改善部分负荷、过渡工况和空转时的经济性；应用电子技术实现运行工况优化和故障自动监控；降低噪声和减少排气中的有害成分，防止污染；改善机车用柴油机增压器的跟随性等。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条