1) Beijing-Tianjin intercity passenger dedicated line
京津高速客运专线
2) Beijing-Tianjin passenger dedicated line
京津客运专线
1.
The paper made the simulation calculations of EMU for Beijing-Tianjin passenger dedicated line in start stater,unning state and stop state.
对京津客运专线高速动车组运行的启动、限速运行和到站停车进行多方案的仿真计算研究。
3) high-speed dedicated passenger line
高速客运专线
1.
Improving roadbed filling has become a critical problem to be solved in respect of high-speed railways since high-speed dedicated passenger lines have strict requirements to roadbed deformation.
基于高速客运专线对路基变形的严格要求,路基填料改良已成为高速铁路必须解决的问题。
4) quasi-high-speed dedicated passenger railway
准高速客运专线
1.
By taking track girders on Qinhuangdao-Shenyang quasi-high-speed dedicated passenger railway as prototypes,an experiment for about 3 a was conducted on three prestressed concrete model beams with a geometrical simulation ratio of 1 to 5 to probe into their creep behaviors.
编制了基于龄期调整有效模量法的时随有限元全过程分析程序,实现了准高速客运专线轨道梁时随全过程分析。
5) Tianjin-Qinhuangdao Passenger Dedicated Line
津秦客运专线
1.
Study on the Scheme of Leading Tianjin-Qinhuangdao Passenger Dedicated Line into Qinshan Area
津秦客运专线引入秦山地区方案研究
6) Beijing-Shanghai passenger dedicated line
京沪客运专线
1.
Research on operation of sunset-departure and sunrise-arrival trains on Beijing-Shanghai passenger dedicated line based on rectangular skylight;
京沪客运专线在矩形维修天窗下开行
补充资料：京津塘高速公路
| 京津塘高速公路 自中国北京经天津至塘沽的高速公路。途经南营、杨村、军粮城等地，全长142.69千米。其中北京段35千米，河北段6.84千米，天津段100.85千米。1987年12月动工，1990年9月北京至天津杨村段建成通车，1991年12月杨村至宜兴埠段建成通车。全线于1994年建成。京津塘高速公路路基宽26米，分上下行4个车道，中间分隔带宽3.0米。设计车速为120千米／小时。全线全部控制出入口，采用立体交叉，与铁路交叉3处，与公路互通立交10处，分离式立交23处，建有大桥4座、中桥28座、小桥337座。沿线设有闭路电视监控系统、收费系统、照明系统、通信系统、管理与维修养护系统等，以及服务区、休息室、加油站等设施。土木工程施工实行国际公开招标，中标的联合体里中方承包95％以上合同金额，外方负责技术管理和部分路面施工。京津塘高速公路是中国利用世界银行贷款，按照国际标准设计、施工、监理的第一条跨省市、通向北京的高速公路。它的建成为首都打开了通向出海口的快速通道，促进了京津冀以及华北地区的经济发展和对外开放。
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