1) static test
静力试验
1.
The software was used in the priority helicopter static test.
该软件已在某重点型号直升机全机静力试验中使用,结果表明这种软件的计算方法和数据精度满足了试验要求,取得了成功。
2.
Full scale aircraft static test is a very important process of aircraft design, it is costly and time consuming.
全尺寸飞机结构静力试验是飞机结构研制的重要环节,需大量的财力和时间投入。
3.
Based on the superposition principle of linear elasticity, a static model test method——single input, multiple output——was proposed for the static test of such structure.
基于弹性力学的线性叠加原理,针对多点承载桁架式卫星结构的静力试验,提出“单点加载,多点输出”的测试方法。
2) static experiment
静力试验
1.
The bearing performances and failure features of the prestressed steel reinforced concrete(PSRC)triangle brackets of the Chongqing International Edifice were investigated by the static experiments on two 1∶4 scale models.
通过对2榀比例为1∶4的结构模型室内静力试验,研究重庆国际大厦工程中预应力钢骨混凝土(prestressed steel reinforced concrete,PSRC)巨型三角形支托刚架的受力性能及破坏形态等设计问题。
2.
Based on the principle and method of dynamical model updating,this paper puts forward the static model updating based on exactitude static experimental data and some method based on design parameter and details how to identify the design parameter of reinforced concrete structures using least squares.
以动力模型修正的原理及方法为基础,提出用较精确的静力试验数据进行静力模型修正的概念,并详细介绍了利用最小二乘法对钢筋混凝土简支梁桥进行参数识别的静力模型修正方法。
3.
We get the measurement of the strain and the cable tension increment of the mast in different loading directions and loads in this static experiment.
文章根据我国荷载规范对风荷载计算的规定 ,应用风荷载最不利作用原理 ,模拟静风力在桅杆模型上几个最不利位置施加静荷载 ,在不同的加载方向、不同大小静荷载作用下进行静力试验 ,测出若干节点的应变情况及各纤绳张力的增量 ,分析其间的相互关系 ,得出了桅杆在静力荷载作用下的力学特性。
3) still force hardness test
静态试验力
1.
The hardness test consist of the still force hardness test and the dynamic hardness test according the test force.
同时 ,按试验力状态 ,将这六个国家标准分为两种 ,静态试验力或动态试验力硬度试验方法。
4) quasi-static test
拟静力试验
1.
A quasi-static test on CFRP strengthened RC columns under combined seismic loading;
CFRP加固钢筋混凝土柱的多维拟静力试验研究
2.
Through the quasi-static test,the failure characteristic,failure mechanism and bearing performance of three different structure side joints of concrete column and steel beam are studied.
通过拟静力试验,分别对节点核心区无箍筋、柱内核心区有钢筋网片和柱内有小型钢柱三种不同构造的混凝土柱-钢梁边节点的破坏特征、破坏机理以及抗震性能等进行了研究。
3.
Through quasi-static tests under cyclic loading,the failure mechanism and aseismic behaviour of three rigid joints between steel beam and concrete wall in steel-beam-to-concrete-wall(SBCW) mixed structure were studied.
通过低周反复加载作用下的拟静力试验,对3个钢梁与混凝土墙刚性节点在地震作用下的破坏机理和抗震性能等特性进行了研究。
5) pseudo-static test
拟静力试验
1.
Study on the pseudo-static test of a 1/8 scale model with the longitudinal RC energy-dissipation braces for a major thermal power plant;
大型火电厂纵向消能支撑框架结构1/8比例模型拟静力试验研究
2.
A large scale model test is performed about the loess sub-grade-pile group-gravity bridge pier by using pseudo-static test.
采用拟静力试验对黄土地基-群桩基础-重力式桥墩进行了大比例尺模型试验研究。
3.
To study the seismic performance of reinforced concrete(RC) special-shaped-column frames,the pseudo-static test of three two-bay and three-story RC special-shaped-column frame specimens was conducted and the experimental frames were theoretically analyzed with pushover method.
为了研究钢筋混凝土异形柱框架结构的抗震性能,对三榀三层两跨异形柱框架进行了拟静力试验,并采用静力弹塑性分析方法对试验框架进行了理论分析和计算,结果表明这三榀异形柱框架均具备良好的抗震性能。
6) pseudo-static test
伪静力试验
1.
Through pseudo-static tests of minor axis semi-rigid connections with angles,mechanical performance and damage mechanism on two types of minor axis semi-rigid connections with top and seat angles were analyzed systematically.
通过顶底角钢与H型钢柱弱轴连接节点的伪静力试验,分析了两种弱轴顶底角钢连接节点在循环荷载作用下的受力性能和破坏机理。
2.
The ductile earthquake performance of one-column bridge piers,which are used frequently at the railway bridge,is studied by pseudo-static test for 24 large-scale pier models.
针对铁路桥梁中使用量最大、应用最广泛的单柱式桥墩,通过24根大比例的桥墩模型的伪静力试验,研究了其延性抗震性能。
3.
Based on pseudo-static test of four 1/3-scale model, the paper discussed the possible affection of height of beam and column section, stirrup ratio, axial compression ratio, and strength of concrete in the core.
本文完成4个1/3比例异型节点试件的伪静力试验,研究了梁柱截面高度、节点配箍率、轴压比及混凝土强度等级对节点抗震性能的影响。
补充资料：静力试验
结构试验的内容之一，借以观察和研究飞行器结构或构件在静载荷作用下的强度、刚度以及应力、变形分布情况，是验证飞行器结构强度和静力分析正确性的重要手段。全尺寸结构静力试验的加载系统比较复杂。20世纪40年代以前，静力试验时将飞机仰置，用铅粒或砂粒装在袋中模拟机翼分布载荷；用铁块吊在绳索上模拟集中载荷，方法简陋。以后改用电动机械加力器或液压作动筒和千斤顶加载。从40年代开始全尺寸结构静力试验都通过杠杆系统加载，并采用多点协调加载系统，保证各加载器能按预定比例加载，在结构破坏时能自动卸载,以避免破坏部位的继续扩大。70～80年代,静力试验已采用电子计算机控制的电动液压伺服系统自动闭合回路协调加载系统，有上百个加载器、几百个加载点、几百个测量通道、几千个应变片，并用电子计算机进行数据采集和处理。
静力试验大厅有特殊的建筑要求，具有承力顶棚、承力地坪等设施，大厅的有效空间尺寸和承载能力决定被试机种的最大尺寸和最大吨位。承力顶棚的高度根据多层杠杆系统布置的需要决定。全尺寸结构静力试验的应变和挠度测量主要采用电测法，即在试件上粘贴电阻应变片，并布置电位移计。零构件静力试验采用电测法、光测法和机械法，较先进的技术有光弹性法、激光全息法（包括全息光弹性）和X射线测残余应力法等。
飞行器静力试验的常规程序是：先进行预加载荷试验,用20％～30％使用载荷拉紧试件,消除间隙，随即卸载；然后逐级加载至使用载荷。结构变形不应妨碍飞行器正常工作，并在卸载后无显著残余变形（例如残余挠度不超过在使用载荷下总挠度的 5％；残余应变不超过0.2％）。在再次加载到使用载荷后,继续对应变、挠度进行监控测量，逐级加载至设计载荷，要求保持一段时间（如不少于3秒钟）,结构不破坏。最后选各种设计情况中最严重的一种进行破坏试验，确定结构剩余强度系数。在某些验证试验中，也可能仅加载到使用载荷或验证载荷。（见彩图）
静力试验大厅有特殊的建筑要求，具有承力顶棚、承力地坪等设施，大厅的有效空间尺寸和承载能力决定被试机种的最大尺寸和最大吨位。承力顶棚的高度根据多层杠杆系统布置的需要决定。全尺寸结构静力试验的应变和挠度测量主要采用电测法，即在试件上粘贴电阻应变片，并布置电位移计。零构件静力试验采用电测法、光测法和机械法，较先进的技术有光弹性法、激光全息法（包括全息光弹性）和X射线测残余应力法等。
飞行器静力试验的常规程序是：先进行预加载荷试验,用20％～30％使用载荷拉紧试件,消除间隙，随即卸载；然后逐级加载至使用载荷。结构变形不应妨碍飞行器正常工作，并在卸载后无显著残余变形（例如残余挠度不超过在使用载荷下总挠度的 5％；残余应变不超过0.2％）。在再次加载到使用载荷后,继续对应变、挠度进行监控测量，逐级加载至设计载荷，要求保持一段时间（如不少于3秒钟）,结构不破坏。最后选各种设计情况中最严重的一种进行破坏试验，确定结构剩余强度系数。在某些验证试验中，也可能仅加载到使用载荷或验证载荷。（见彩图）
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条