1) active stall
主动失速
1.
The dynamic characteristics of the active stall wind turbine system was presented in this paper.
通过分析主动失速型机组的来流风速、气动、机械传动与发电机等部件的机理,建立了机组各主要部件的子系统模型(如气动模型、传动模型、发电机暂态模型、补偿电容模型、电网模型和控制系统模型等),近而得到了全系统的动态非线性模型。
2.
Pitch control includes passive stall and active stall .
功率的控制可用桨距调节来实现，桨距调节又有被动失速与主动失速之分。
2) stall wind turbine unit
主动失速型机组
3) active stall wind turbine
主动失速型风力机
5) dynamic stall
动态失速
1.
Numerical investigation of dynamic stall control using variable droop leading edge airfoil;
翼型动态失速的变下垂前缘控制数值模拟
2.
Computations of unsteady dynamic stall responses on rotor airfoils;
旋翼翼型非定常动态失速响应的计算
3.
Numerical investigation of dynamic stall vortex movement of different-thickness airfoils;
不同厚度翼型动态失速涡运动数值研究
6) aerodynamic stalling
气动失速
补充资料：过失速机动
过失速机动
post-stall maneuver
guoshisu jidong过失速机动(post．stall maneuver) 在远远大于失速迎角条件下操纵飞机，改变飞机状态和速度矢量的机动飞行动作。在过失速机动飞行过程中，飞机能迅速绕自身3个轴(纵轴、横轴和立轴)旋转，改变方向；以较大角度进入攻击，扩大攻击范围；增强对地攻击效果，减少被地面炮火击中的概率；增大瞬时盘旋角速度，增强规避机动效果。此外，过失速机动时的速度、过载都较小，飞行员体力消耗小于常规机动飞行，利于提高战斗力。能作过失速机动的飞机应具有极好的大迎角安定性；装有高效率、高可靠性的推力矢量发动机；装有推力全权限、多余度、数字控制的协调控制系统(协调控制气动舵面和矢量推力)，以保证飞机在大迎角下仍具有足够的偏转和滚转能力。 1980年德国飞行员首先提出过失速机动的概念。1993年德国试飞员卡尔·兰驾驶X一3 1验证机首次实现过失速机动飞行。不久，俄罗斯匕行员也在苏一35飞机上完成了被称之为“金钟”、“倒钩”的过失速机动动作。机动飞行时的飞机迎角已经达到60“一70“。但是、过失速机动在飞机动态稳定性和操纵性、迅速增速等问题上还需进一步发展与完善。 (徐邦年)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条