1) cyclist recognition
自行车识别
1.
A study on the pedestrian and cyclist recognition based on the backpropagation(BP) neural network is presented in this paper.
研究了基于BP神经网络的行人和自行车识别方法。
2) bus-stop automatic recognition
车站自动识别
3) AVI
车辆自动识别
1.
The Research and Design of Information Collecting Base Station for AVIM System Based on RFID;
基于RFID的车辆自动识别系统信息采集基站的研究与设计
2.
Firstly, the application of Automatic Vehicle Identification(AVI) in establishing Chang-Zhu-Tan electronic fence system was put forward to present the operational principles of AVI and electronic fence system and to evaluate the functions and society value of it.
首先介绍将车辆自动识别技术应用于区域范围内构建电子篱笆系统的设想,并分别概述车辆自动识别技术的工作原理、电子篱笆系统的组成和运营原理,以及系统建成后所能具备的功能和实现的社会价值。
3.
This paper analyzes the component and principle of RFID system, especially ofthe UHF long range RFID system which is used in the AVIM system.
基于托盘模式的RFID阅读器接口驱动是车辆自动识别系统信息采集平台建设的基础和试点,用户也可在此基础上进行二次开发。
4) automatic license plate recognition
车牌自动识别
1.
Automatic License Plate Recognition(ALPR)is an important component of Intelligent Transportation Systems,and.
车牌自动识别(ALPR)是智能交通系统的重要组成部分,有着广泛的应用领域和美好的应用前景。
6) car number automatic identification
车号自动识别
1.
The goal, principles, tasks, the general idea of overall scheme, main composition and operating flow and the present progress of the system for car number automatic identification system (ATIS) are elaborated.
阐述了车号自动识别系统（ATIS）实现的目标、方针、任务及总体方案概要、系统主要构成、工作流程和目前进展情况;并介绍了ATIS应用的几个主要技术关键和系统的工作模式。
2.
The achievements made in the building and application of railway information technology in China are elaborated in the aspects of building TMIS (Transport Management Information System) and DMIS (Dispatch Management Information System), passenger ticket selling and booking system, car number automatic identification system, office information system and communications network.
从TMIS（铁路运输管理信息系统）和DMIS（铁路运输调度指挥管理系统）、客票发售和预订系统、车号自动识别系统、办公信息系统及通信网等建设方面,阐述了我国铁路信息建设和应用取得的成绩,提出了2002年底以前铁路信息系统建设和应用的目标与任务,并指出了确保目标实现和任务完成的几项工作。
补充资料：自行车
| 自行车 bicycle 人力脚踏驱动的两轮车。又称脚踏车、单车。无噪声、无污染、自重轻、结构简单、造价低、使用维修方便，广泛用于交通代步、运载货物、体育锻炼和竞赛等。 1818年，德国的B.K.von德赖斯发明木制、带车把、双脚蹬地行驶的双轮自行车。1839年，苏格兰的K.麦克米伦制成由曲柄连杆机构驱动后轮的、用脚蹬踏板行驶的铁制自行车。1861年，法国的米肖父子发明前轮大、后轮小、在前轮上装有曲柄和能转动踏板的自行车，并于1867年在巴黎博览会上展出，曾一度掀起自行车热。 自行车的结构1869年，英国的W.F.雷诺采用辐条拉紧轮辋，用钢管制成车架，并在轮辋上安装实心的橡胶带，使自行车重量减轻。1874年，英国的H.J.劳森在自行车上采用链条传动机构。1886年，英国的J.斯塔利在自行车上安装车闸，使用滚子轴承，将钢管组成菱形车架并使前后轮大小相同。1888年，英国的J.B.邓洛普成功地将充气轮胎应用在自行车上，显著地提高了自行车的骑行性能。此后，自行车的结构不断改进，性能逐步提高，使用越来越广泛。 自行车的主要组成：①车体部分，包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。②传动部分，包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。③行动部分，即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。④安全装置，包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。根据需要，还可增加一些附件，如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。另外，装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。 自行车种类繁多。根据用途可分为载重车、普通车、轻便车、运动车、竞赛车、山地车、特种车（如健身车、杂技车）等。根据使用对象可以分为男车、女车和童车等。根据车轮直径大小可以分为71厘米车、66厘米车、61厘米车等。根据车架等主体部件的用材可以分为碳钢车、合金钢车、铝合金车等。根据车架的结构可以分为杆叠车、可拆卸车和整体车等。
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参考词条