1) effective length
有效桩长
1.
The simplified calculating method of effective length of the flexible pile in the compound foundation;
柔性桩复合地基有效桩长的简化计算方法
2.
Discussion of several problems about effective length of foundation pile;
基桩有效桩长几个问题的探讨
3.
Determination of effective length of a common pile in deep overlay soil layers with secant rigidity of pile;
按桩的割线刚度确定深厚覆盖土层中普通桩有效桩长
2) effective pile length
有效桩长
1.
The calculation of the effective pile length of cement mixing pile of one area;
某地区水泥搅拌桩有效桩长的计算
2.
Applying load delivering method to analyze the effective pile length of cement mixing pile;
用荷载传递法分析水泥搅拌桩的有效桩长
3.
The situation of cement-mixing pile has not reach the hard stratum in deep sullage layer treatment was simulated,the effective pile length was analyzed in this article by using software Marc,and has arrived at some useful conclusions.
用有限元Marc软件对在深厚淤泥层中用搅拌桩进行地基处理的工程情况进行了模拟,探讨了在搅拌桩桩端未到达较硬土层时的有效桩长,并得出了一些可以指导工程实践的有用结论。
3) effective length of pile
有效桩长
1.
The result shows that axial stress of Pile takes on degression along with deepness and the effective length of Pile is influenced by replacement-ratio.
采用一工程实例,运用粉喷桩单桩复合地基模型和2D-σ有限元分析软件,对粉喷桩单桩复合地基工作性状进行了分析,研究了桩土模量比、面积置换率对粉喷桩有效桩长的影响。
2.
Andit is not realistic to have a batch test in order to obtain the effective length of piles because the test is very difficult and the test cost is great.
大直径超长桩在大型桥梁和高层建筑中得到了越来越广泛的应用,但实际工程中往往会出现桩越来越长的现象,有时桩太长会造成浪费,且不科学,所以有必要研究大直径超长桩的有效桩长问题。
3.
Optimization of specific example is done and the effective length of pile and effective distance of pile are worked out at the same time .
以ANSYS为工具 ,对复合地基进行数值试验 ,得出桩长、桩距与沉降的关系曲线 ,证明复合地基中存在有效桩长和有效桩距 ,并对具体实例利用ANSYS的优化设计功能算出了有效桩长和有效桩距 ,为了检验有限元计算结果的可靠性 ,对粉喷桩复合地基模型的P S曲线的计算值与现场实测值进行了比
4) reasonable effective length of pile
合理有效桩长
5) pile length effect
桩长效应
6) equivalent pile length
等效桩长
补充资料：到发线有效长
可供停留列车而不妨碍邻线行车或调车的那部分到发线的长度。它是决定一条铁路线路上的列车长度的主要铁路工程技术标准之一。
到发线有效长起止点有：线路警冲标、道岔尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接缝绝缘节（有轨道电路时）、出站信号机柱或调车信号机柱、车挡（到发线按尽头式布置时）。下图为到发线有效长起止点示意图。
一条铁路线路旅客列车和货物列车的到发线有效长取决于该线所属铁路等级、输送能力、地形条件等因素，同时也与相邻线路到发线有效长有关。各国采用的铁路货物列车到发线有效长不一，如美国和加拿大采用1900～2500米；欧洲各国采用500～600米；苏联采用 720～1250米；印度采用670～730米;日本采用500～600米;中国铁路采用的标准有1050、850、750、650和550米，根据铁路等级选用。各国采用的铁路旅客列车到发线有效长也不同,市郊旅客列车一般采用400米，城际间列车则采用650米。目前,中国铁路旅客列车通常编挂12～14辆，到发线有效长一般为450～500米,正在逐步发展到600米。
到发线有效长起止点有：线路警冲标、道岔尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接缝绝缘节（有轨道电路时）、出站信号机柱或调车信号机柱、车挡（到发线按尽头式布置时）。下图为到发线有效长起止点示意图。
一条铁路线路旅客列车和货物列车的到发线有效长取决于该线所属铁路等级、输送能力、地形条件等因素，同时也与相邻线路到发线有效长有关。各国采用的铁路货物列车到发线有效长不一，如美国和加拿大采用1900～2500米；欧洲各国采用500～600米；苏联采用 720～1250米；印度采用670～730米;日本采用500～600米;中国铁路采用的标准有1050、850、750、650和550米，根据铁路等级选用。各国采用的铁路旅客列车到发线有效长也不同,市郊旅客列车一般采用400米，城际间列车则采用650米。目前,中国铁路旅客列车通常编挂12～14辆，到发线有效长一般为450～500米,正在逐步发展到600米。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条