1) high strain dynamic test
高应变动力试验
1.
And high strain dynamic tests were employed to discuss the behaviors of the expanded branches.
阐述了挤扩多支盘桩在软土地区的应用情况,通过现场静载荷试验,分析了钻孔灌注桩和挤扩多支盘灌注桩的承载力,采用高应变动力试验方法,研究了多支盘灌注桩的承载性质,从而提高了支盘的承载力。
2.
In a case,the high strain dynamic tests was employed to analyze the defects of PHC pile,such as the broken pile,the defect at pile meet or the broken tip.
从一维波动方程的有限差分解,导出了变截面的应力波传播公式和桩身完整性的表达式;结合工程实例,采用高应变动力试验分析了预应力高强混凝土管桩(以下简称PHC桩)的桩身断裂、接桩缺陷和桩尖破碎等缺陷以及桩身多缺陷情况;讨论了高应变动力试验结果的可靠性。
2) variable stress test
变动应力试验
3) high strain dynamic testing piles
高应变动力试桩
1.
Combined with static loading test,low strain integrity testing and high strain dynamic testing piles,the bearing capacities of three testing piles are analyzed.
介绍3根CRG新型桩在广州跑马地花园的试验情况,并结合静载试验、低应变动测及高应变动力试桩等方法,对3根试验桩的承载性能进行对比研究。
4) high strain dynamic test
高应变动力测试
1.
Based on the results of limit shaft resistance and limit tip resistance obtained from high strain dynamic testing, and combining Shanghai technical standard, the revised formula to estimate the pile ultimate bearing capacity by static cone penetration test, and the correlation coefficients were derived, accordingly.
结合上海现行规范,在利用高应变动力测试获得单桩极限侧摩阻力和极限端阻力的基础上,提出静力触探估算单桩极限承载力的修正公式,并对其中的修正系数进行分析,从而获得了修正系数的统计结果。
5) high-speed stress-strain test
高速应力-应变试验
6) high strain dynamic testing
高应变试验
补充资料：动力试验
结构试验的内容之一，借以观察和研究飞行器结构或构件的基本动力特性以及在各种环境下的动态稳定性和耐受能力，是验证飞行器动态性能和动力分析正确性的重要手段。动力试验的具体项目较多，主要的项目有动力特性试验、颤振试验、摆振试验、落震试验和振动冲击环境试验。
动力特性试验 主要测试全机或部件的固有频率、固有模态、广义阻尼、广义质量等动力特性（见动强度分析）。一般的试验方法是用激振、测量设备使试件产生简谐强迫振动，测出共振频域的反应，这称为地面共振试验。60年代后期又研究出机械阻抗测试技术、瞬态激振测试技术和随机激振测试技术，这些技术需要应用电子计算机进行数据处理以求出结构动力特性。激振设备包括激振器和振动台，前者适用于大型结构试件，后者适用于小型模型和零、构件试件。激振器和振动台都有机械式、电动式和电动液压式（简称电液式）三种型式。振动测量传感器可按多种原理制成，现代测量技术中应用电子计算机进行数据采集、分析、处理，并开始应用激光全息摄影法测量振动位移。在大型结构试验中，为了模拟飞行状态须将试件用柔软的悬挂系统（如橡皮绳、拉伸弹簧）或支垫系统（如空气弹簧、气垫、充低气压的轮胎）支持 （图1）。对于火箭，为模拟起飞状态，试件要处于竖直状态,须建造相应的塔式装置,称为火箭振动试验塔（见火箭振动特性试验）。
颤振试验 主要采用模型试验方法，相对飞行速度可借助风洞、高速携带装置、飞机投放等办法实现。
摆振试验 主要采用实物试验方法，可借助摆振台、以大飞轮模拟跑道实现相对滑跑速度 (图2)，或用试验车、真实飞机等在机场跑道上滑跑实现。
落震试验 用落震试验台 （图3）模拟着陆冲击条件，借以确定起落架吸收飞行器着陆冲击能量的性能。较全面的模拟条件包括机翼升力（用仿升装置）、机轮带转、着陆姿态、侧向撞击、起落架收放过程等因素。
振动冲击环境试验 验证飞行器部件或附件在规定的振动或冲击环境下的耐振强度、工作稳定性。试验在振动台或冲击试验台上进行。对于飞机还有模拟噪声环境的声振试验，座舱风挡玻璃等的耐鸟撞试验等。航天器和火箭的试验项目则更多。（见动力学环境试验）
动力特性试验 主要测试全机或部件的固有频率、固有模态、广义阻尼、广义质量等动力特性（见动强度分析）。一般的试验方法是用激振、测量设备使试件产生简谐强迫振动，测出共振频域的反应，这称为地面共振试验。60年代后期又研究出机械阻抗测试技术、瞬态激振测试技术和随机激振测试技术，这些技术需要应用电子计算机进行数据处理以求出结构动力特性。激振设备包括激振器和振动台，前者适用于大型结构试件，后者适用于小型模型和零、构件试件。激振器和振动台都有机械式、电动式和电动液压式（简称电液式）三种型式。振动测量传感器可按多种原理制成，现代测量技术中应用电子计算机进行数据采集、分析、处理，并开始应用激光全息摄影法测量振动位移。在大型结构试验中，为了模拟飞行状态须将试件用柔软的悬挂系统（如橡皮绳、拉伸弹簧）或支垫系统（如空气弹簧、气垫、充低气压的轮胎）支持 （图1）。对于火箭，为模拟起飞状态，试件要处于竖直状态,须建造相应的塔式装置,称为火箭振动试验塔（见火箭振动特性试验）。
颤振试验 主要采用模型试验方法，相对飞行速度可借助风洞、高速携带装置、飞机投放等办法实现。
摆振试验 主要采用实物试验方法，可借助摆振台、以大飞轮模拟跑道实现相对滑跑速度 (图2)，或用试验车、真实飞机等在机场跑道上滑跑实现。
落震试验 用落震试验台 （图3）模拟着陆冲击条件，借以确定起落架吸收飞行器着陆冲击能量的性能。较全面的模拟条件包括机翼升力（用仿升装置）、机轮带转、着陆姿态、侧向撞击、起落架收放过程等因素。
振动冲击环境试验 验证飞行器部件或附件在规定的振动或冲击环境下的耐振强度、工作稳定性。试验在振动台或冲击试验台上进行。对于飞机还有模拟噪声环境的声振试验，座舱风挡玻璃等的耐鸟撞试验等。航天器和火箭的试验项目则更多。（见动力学环境试验）
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条