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1)  HAST
高加速应力试验
1.
Review of HAST and Limit Test;
高加速应力试验及极限应力试验综述
2)  Highly Accelerated Stress Screening
高加速应力筛选试验
1.
As the direction of the reliability test,the reliability accelerated tests include Accelerated Life Testing,ALT and Highly Accelerated Life Testing, HALT,Highly Accelerated Stress Screening,HASS.
可靠性试验技术经历了从传统的模拟试验到加速试验的发展阶段,加速寿命试验、高加速寿命试验和高加速应力筛选试验的加速试验体系代表了可靠性试验技术的发展方向,目前得到了广泛的应用。
3)  accelerated stress testing
加速应力试验
4)  high-speed stress-strain test
高速应力-应变试验
5)  step-down-stress accelerated life test
步降应力加速寿命试验
1.
A main challenge is how to design a step-down-stress accelerated life test plan of which the precise results are obtained with low cost.
如何设计试验方案使试验评估结果最准确、试验代价最小,是步降应力加速寿命试验应用中面临的一个重要问题。
6)  step-stress accelerated life test
步进应力加速寿命试验
1.
The key point of data processing in fuze step-stress accelerated life test is the estimation of the distribution parameters of fuze storage life.
引信的步进应力加速寿命试验数据处理的关键是其贮存寿命分布参数的估计。
2.
Maximum likelihood estimation in the simple step-stress accelerated life testing based on the grouped data;
对指数分布场合下的寿命分布进行研究,简单步进应力加速寿命试验中,在观察时间间隔不相等的条件下,对所获得的分组数据为寿命数据,给出加速方程中未知参数的极大似然估计(MLE),从而计算出常应力下产品的平均寿命。
补充资料:高机动性和高敏捷性试验车(himag)

国别 美国

名称 高机动性和高敏捷性试验车

high mobility and agility test vehicle(himag)

研制单位 泰莱达因·大陆汽车公司

teledyne continental motors corporation,us

装备情况 试验车,已完成试验

概述

美国国防预研局(darpa)于1972年开始了一项战车技术论证计划,即装甲战斗车辆技术(acvt)计划。该计划目的是以60年代的技术为基础,通过试制和试验试验车来探索未来战车技术发展的可行性。这不仅要设想新概念战车,而且要考虑火炮、发动机、悬挂等部件技术发展的可能性。

acvt计划提出研制两种试验车。一种是高机动性和高敏捷性试验车(himag),研究高机动性和高敏捷性同生存力的关系,另一种是轻型高生存力试验车(hstv-l),研究战术运用有效性,两车均装1门75mm自动炮。

1975年美军招标设计高机动性和高敏捷性试验车。1977年由泰莱达因公司制出不带武器的车体,车体上的170个部位装有可用磁带录下数据的各种测量传感器,车内装有12个液压促动器的振动试验台,可以模拟各种道路进行试验。

结构特点

该车打破了现代坦克概念,它的性能可根据不同试验要求而变化。车重在30.392~39.766t之间变化,单位功率范围16.6~30.5kw/t(22.6~41.4马力/t)。根据车上配重位置不同,重心可以变换;根据装甲厚薄不均也可使车体重心变化,因而能收集到对车辆机动性有影响的许多工程数据。

该车采用泰莱达因·大陆公司的avcr-1360-1可变压缩比的风冷柴油机,功率变化范围为735~1103kw(1000~1500马力),采用阿里逊(allison)公司的x-1100-1a液力传动装置。该车采用泰莱达因·大陆公司的2867-1型的可变高度液气悬挂,使负重轮动行程为406mm,静行程为152mm。每侧可装负重轮5~6个,托带轮3~4个。单位压力范围57.9~80.4kpa(0.59~0.82kgf/cm2)。

1978~1979年,美军对该车做了如下试验:(1)射击-规避试验,目的是测定目标的高机动性和敏捷性对反里武器命中概率的影响。试验结果表明,车辆的机动性和敏捷性对抵御坦克炮的射击肯定有明显影响。(2)乘员坐资试验,目的是研究乘员的仰卧或倚靠、俯卧、直坐的利弊,以便探索降低车高的方法。试验结果认为,乘员的仰卧或倚靠姿势可以降低车高,而且乘员的动作与普通直坐时的区别不大。(3)越野机动性试验,目的是确定车速要限制到多大,明确车速限制因素是由驾驶员还是由车辆本身造成。此外,还能记录炮手的瞄准和跟踪误差,炮手与目标间的距离、目标方位角与射击时间等参数。上述参数可由超高频雷达测距机和自动电视跟踪装置予以测定。

1981年,公司又在该车上安装了阿雷斯(ares)公司的75mm自动炮,该炮特点是初速高且能自动装填。高初速能提高对装甲的侵彻力;自动装填又具有点射能力(可点射2、3、4、5发弹),所以可实现对同一部位多发命中,增大了侵彻作用。该炮发射一种嵌入式弹药,全弹长仅340mm,这不仅能提高发射速度,缩小供弹装置和弹仓体积,而且还能减小炮塔体积。试验证明,75mm穿甲弹具有同m774式105mm贫轴弹相同的穿甲能力。

该车还用于试验与鉴定startle雷达性能等。

性能数据

型号         himag

乘员         3人

战斗全重       30392~39766kg

单位功率       16.6~30.5kw/t

单位压力       57.9~80.4kpa

车长         8.663m

车宽         4.572m

车高         3.283m

车底距地高(可变)   0.559m

公路最大速度     96.56km/h

0—48.2km/h加速时间 7.8s

燃料储备       890l

发动机

生产公司      泰莱达因·大陆汽车公司

型号        avcr-1360-1

类型        12缸风冷可变压缩比涡轮增压柴油机

功率/转速      735~1103kw/2600r/min

传动装置

生产公司      阿里逊(allison)

型号        x-1100-1a

类型        液力传动

悬挂装置类型     液气悬挂

主要武器口径/类型   75mm/坦克炮

待发弹        6发

炮塔回转速度     60°/s

火炮俯仰速度     60°/s

电气系统电压     24v

蓄电池数量/电压/型号 8个/12v/6tn

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参考词条