1) Ascalt
阿斯喀尔特
1.
The Ascalt beryllium deposit in the dome of the altered granite consists of the medi um- and coarse-grained graphic Pegmatite zone, pegmatite zone of greisenization, lepidolitequartz texture zone, albite-quartz-muscovite texture zone, quartz-muscovite-beryl texture zone,and massive quartz core.
阿斯喀尔特原生绿柱石（Ｂｅ）矿床是─产于蚀变花岗岩体顶部、属高温气成热液成因的伟晶岩型稀有金属矿床，它主要由中、粗粒似文象伟晶岩带、鲤云母－萤石结构带、条带状钠长石－石英－白云母结构带、石英－白云母－绿柱石结构带，石英核共５个内部结构带组成。
2) Dinaric karst
第纳尔喀斯特
3) Karst
[英][kɑ:st] [美][kɑrst]
喀斯特
1.
Influence of Karst emigration region land use change on ecosystem service value—using Guangxi Huanjiang County as example;
喀斯特区土地利用变化对生态系统服务价值的影响——以广西环江县为例
2.
Analysis on Karst rocky desertification in upper reaches of Pearl River based on remote sensing;
珠江上游喀斯特地区土地石漠化现状遥感分析
3.
Fragility characters and ecological control strategy of Karst ecological environment in Guizhou—Taking Guizhou as case;
喀斯特生态环境脆弱性特征及其生态防治——以贵州省为例
5) karst region
喀斯特
1.
Response of Soil Quality to Vegetation Succession in Karst Region;
喀斯特地区土壤质量对植被演替的响应特征研究
2.
Rocky desertification in the karst region is related to stratum and lithology,incising of river,soil ero- sion,gradient and human activities,etc.
喀斯特地区土地的石漠化与地层岩性、河流切割、土壤侵蚀、坡度及人类活动等有关。
3.
Using the daily precipitation data from March to May of 88 stations from 1951 to 2004 in the karst region of Yunnan and Guizhou Plateau(KRYGP),the indexes of the spring drought intensity(ISDI)are calculated.
利用1951~2004年54年88个站3~5月日降水量资料,计算云贵喀斯特地区春旱强度指数,对该区春旱强度指数时间序列进行小波分析,揭示云贵喀斯特地区春旱强度指数变化的多时间尺度的复杂结构。
6) Karst water
喀斯特水
1.
Double-city water sources area is rich of karst water.
两城水源地具有较丰富的喀斯特水 ,根据长期观测资料 ,充分考虑水资源的各种补给和开采条件 ,应用水均衡原理 ,对其水资源量进行定量评价 ,获得允许可开采量 ,为工农业供水提供可靠依
补充资料：新喀斯喀特铁路隧道
位于美国原大北铁路西段，在华盛顿州的伯恩和锡尼克之间穿越喀斯喀特山脉的单线铁路隧道。
这座隧道于1925年开工，1928年建成。隧道在直线线路上，单坡（西向东+15.7‰）。隧道长约 12.5公里，海拔约 878米。新喀斯喀特铁路隧道是为克服雪害对线路的影响，并提高越岭区段铁路通过能力而进行的改线工程项目。它取代了1900年建成的长约 4.2公里的老喀斯喀特隧道（老隧道是代替1892年为了早日通车而设有8个"之"字形线的盘山路线）。
新喀斯喀特铁路隧道穿过花岗岩地层，主要采用中央导坑法施工，并设有平行导坑和一座竖井，施工运输主要采用电力机车牵引。开挖中最大涌水量每分钟达39吨，利用平行导坑排出。施工进度较快，每年平均完成约4.1公里，创当时世界记录。隧道通车后,在69公里的线路内缩短了14.5公里；降低了高程约150米;节约了大量防雪棚修建费用和除雪费用。1956年用内燃机车取代了越岭区段的电力机车,统一了全线牵引类型。同时,在东端高洞口处设置了钢制帘幕和两台大功率通风机。通风设备能自动控制，也可遥控或就地操纵。
这座隧道于1925年开工，1928年建成。隧道在直线线路上，单坡（西向东+15.7‰）。隧道长约 12.5公里，海拔约 878米。新喀斯喀特铁路隧道是为克服雪害对线路的影响，并提高越岭区段铁路通过能力而进行的改线工程项目。它取代了1900年建成的长约 4.2公里的老喀斯喀特隧道（老隧道是代替1892年为了早日通车而设有8个"之"字形线的盘山路线）。
新喀斯喀特铁路隧道穿过花岗岩地层，主要采用中央导坑法施工，并设有平行导坑和一座竖井，施工运输主要采用电力机车牵引。开挖中最大涌水量每分钟达39吨，利用平行导坑排出。施工进度较快，每年平均完成约4.1公里，创当时世界记录。隧道通车后,在69公里的线路内缩短了14.5公里；降低了高程约150米;节约了大量防雪棚修建费用和除雪费用。1956年用内燃机车取代了越岭区段的电力机车,统一了全线牵引类型。同时,在东端高洞口处设置了钢制帘幕和两台大功率通风机。通风设备能自动控制，也可遥控或就地操纵。
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参考词条