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1) flame spurt welding
火焰堆焊
2) oxyacetylene welding surfacing
氧-乙炔火焰堆焊
1.
The microstructure of Co-base alloy oxyacetylene welding surfacing has been investigated by metallurgical microscopy,Rockwell hardness tester,WDS and EDS.
用金相显微镜、HR-150A型洛氏硬度计、波长分散谱仪(WDS)、能量分散谱仪(EDS)对Co基合金氧-乙炔火焰堆焊层的显微结构进行了研究,结果表明:堆焊合金层可分为三个不同的区域亚层,组织主要是由钴基固溶体和共晶碳化物组成。
3) flames spray-welding
火焰喷焊
1.
WC/Ni coating was made on TC4 alloys surface by using flames spray-welding,and the microstructure, composition,phase structure and microhardness of the coating were tested and analyzed.
采用火焰喷焊技术对TC4合金表面喷焊Ni基WC。
2.
The possibility of Ni-based WC coating on titanium alloys substrate through flames spray-welding technique was explored,and the microstructure and properties of the coating were determined using SEM,XRD and so on.
研究了在钛合金Ti-6A l-4V表面上采用火焰喷焊技术制备镍基碳化钨型自熔性合金涂层的可行性,利用SEM、XRD等手段分析了它的组织和性能。
3.
Two kinds of Ni-base coatings with 0% and 4% La2O3 addition respectively on titanium alloys substrate made by flames spray-welding technique were prepared, and their microstructure, elemental distribution, micro-hardness and tribological properties under dry sliding against steel were studied.
采用火焰喷焊技术在钛合金基体上制备了不加La2O3和加4%(质量分数)La2O3两种镍基涂层,分析了它们的显微组织、合金元素的扩散、显微硬度以及耐磨性能。
4) flame spray-welding
火焰喷焊
1.
Ni60+WC clad layers on the 45 steel substrate were produced by l aser cladding and flame spray-welding,respectively.
分别采用激光熔覆与粉末火焰喷焊两种技术在45钢基体表面制备Ni60+20%WC合金涂层,比较其组织结构和性能。
5) flame spray welding
火焰喷焊
1.
Failure of scourge-type reamer and feasibility of strengthening by flame spray welding NiWC coatings;
鞭式刀具的失效及火焰喷焊NiWC强化的可行性研究
2.
Generally it is deposited with nickel-based alloys through flame spray welding.
泥浆泵中的闸板起着调节流量的作用 ,由于其工况的要求 ,闸板必须具有耐磨损、耐腐蚀的性能 ,一般采用火焰喷焊的方法在闸板表面熔敷一层镍基合金 ,生产过程中发现 ,喷焊层常含有大量的气孔 ,致使该零件的合格率很低 ,且影响其使用寿命。
3.
The two coating techniques of powder flame spray welding and laser cladding were objectively compared from practice .
从实际出发对粉末火焰喷焊和激光熔覆两种涂膜工艺作了客观地比较 ,对它们的优缺点给予综合的评价 ,同时提出一些对实际应用具有指导意义的参考性建
6) torch brazing
火焰钎焊
1.
Application of oxy acetylene torch brazing in LF21 Al alloy;
氧—乙炔火焰钎焊在LF 21铝合金上的应用
2.
Under torch brazing condition, using brazing filler metals of Cu-based and Ag-based, a series of tests are investigated to braze Ti(C,N) based cermets and 45 steel, the micrographic structure of joints and shearing test results are analyzed, they show that Ti(C,N) based cermets has good brazability.
在火焰钎焊条件下 ,采用铜基、银基钎料对 Ti(C,N)基金属陶瓷与 4 5号钢进行钎焊试验。
3.
A trundled multi-station torch brazing machine is researched and developed for applying to the brazing of hydraulic accumulator in compressor .
研究开发了转盘式多工位自动火焰钎焊机 ,适用于压缩机储液器的大批量钎焊生产。
补充资料：表面堆焊技术在汽车修理中的应用
发动机缸体、变速器壳体、液压油缸等零件的特点是质量大，形状复杂，造价高，当其发生裂纹或其它损坏时，若不及时修理，将会使整个总成报废，造成极大的浪费。另有一些零件，如销子、齿轮等，由于单价不高，当它们磨损失效时，往往直接更换新件，长此以往，必然消耗巨大，其实它们也是可以修复再利用的。 表面堆焊技术是零件表面修复技术的一种，就是利用手工电弧焊对受损零件的表面加以堆焊或修补，或经过机床加工，恢复零件的原有尺寸，必要时通过热处理改善其性能。 评定修复层的主要指标为：1)修复层与基体金属的结合强度；2)修复层的耐磨性和耐腐蚀性；3)修复层对零件疲劳强度的影响。上述3项指标中结合强度是评定修复层质量的首要指标。 一、铸铁件的修复 发动机缸体属于非易损基础件，一般寿命较长，除遇意外事故，都能用至机器报废。但有时也会发生破损、裂纹或曲轴主轴承座孔失圆变形等情形，在这种情况下更换整个缸体无疑会造成巨大浪费，因此必须想办法加以修复。 实例1：一台上海产6135发动机，由于冬季在室外停放时忘记放水，缸体气缸套处开裂一道长约4cm的裂纹，运用手工电弧焊修复工艺如下： 1)焊条：选用铸612铜铁焊条，焊条直径3.2mm，焊后不进行机械加工。 2)清除污物：将裂纹周围清洗干净，包括油污、铁锈，裂纹深处的油污和水用氧——乙炔火焰加热，直到不冒烟为止。 3)修整裂纹：在裂纹两端钻φ3mm的止裂孔。为了增大结合强度，沿裂纹方向用手砂轮开出U形坡口，坡口开度120°，深4-6mm。坡口两侧25mm以内用钢丝刷打光，露出金属表面。 4)施焊：使缸体裂纹成水平位置放置，运条方向由两端向中间进行，待整条裂纹焊补完毕后，再焊两端的止裂孔。焊接速度为3.2-3.5mm/s，电流为80-110A。 实例2：一台康明斯发动机，缸体曲轴主轴承第二、三座孔同轴度误差达0.13mm。由于轴承座孔上有轴瓦覆盖，仅起支承及散热作用，焊接强度要求不高，但精度需达到一定标准，考虑采用钎焊修复轴承座孔，然后在搪瓦机上加工成型。 1)钎料：由于曲轴主轴承处是受力部位，黄铜的结合强度在200mpa以上，因此选用黄铜。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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