1) turbulence factor
紊流系数
1.
The relational expression on turbulence factor with permeability and porosity(β=28009 4.
研究高速非达西渗流 ,最重要的是确定紊流系数。
2) Turbulent flow
紊流
1.
A performance prediction model with a turbulent flow effect for water-production gas wells;
一种考虑紊流影响的产水气井开采动态预测模型
2.
Experimental analysis on influence from sudden change of roughness of open channel bottom on friction velocity of turbulent flow and wall shear stress;
明渠渠底糙率突变对紊流摩阻流速及壁面切应力影响的试验分析
3.
Simulations of Three-Dimensional Turbulent Flow with Complex Boundary Conditions;
复杂边界条件下的三维紊流数值模拟研究
3) turbulent
紊流
1.
Formation and control of turbulent in metal melts purified by alternating magnetic field;
交变磁场净化金属液时金属液紊流的形成及其控制
2.
Numerical analysis of rotating 3-D turbulent flow field;
旋转三维紊流流场的数值分析
3.
Numerical analysis of three dimensional turbulent flow through a turbine spiral casing for Three Gorge projects;
三峡机组蜗壳内紊流的三维数值分析
4) turbulent fluid flow
紊流
1.
A 3-D comprehensively coupled model has been developed for iron-carbon binary system to describe the turbulent fluid flow, solidification and solute transport in the parallel type mold of thin slab.
针对薄板坯平行板型连铸结晶器,建立了Fe-C二元合金紊流流动、凝固及溶质传输的三维耦合数学模型；并与水口模拟计算相结合,计算、分析了薄板坯平行板型结晶器内钢液的紊流流动、凝固及溶质分布,计算结果表明,由于薄板坯厚度尺寸限制,钢液液流冲击深度相对传统板坯明显减小,出水口射流对窄壁的冲击减弱,而对铸坯宽面的冲刷加强,出结晶器后,钢液流动变为向下的均匀平推运动,在结晶器出口处,由于钢液流动、凝固及溶质传输的相互作用,使得铸坯宽面靠近窄壁处的凝固壳厚度最薄,并在此处产生溶质分布强烈变化,易导致拉漏缺陷。
2.
Based on the continuum model for binary iron-carbon alloy under local thermodynamic equilibrium condition a 3D model coupled turbulent fluid flow, solidification and solute transport has been developed for square billet continuous casting process.
采用 Ｆｅ二元合金的连续介质模型，对方坯连铸过程进行紊流流动、凝固及溶质传输的三维耦合数值模拟。
3.
Effects of Drawing Velocity on Turbulent Fluid Flow,Temperature Field and Solute Segregation in Continuous Casting Thin Slab;
模拟计算了薄板坯连铸过程中的紊流速度场、温度场及溶质场分布,计算分析了拉速变化对三场及凝固过程的影响。
5) turbulence
紊流
1.
A survey of numerical simulation of turbulence;
紊流数值模拟的现状及进展
2.
Study on Control Factors of Turbulence in Cylinder of Gasoline Engines;
汽油机缸内紊流运动控制因素的研究
3.
Investigation of Diesel Combustion for Reducing Fuel Consumption, Noise and Exhaust Emissions through Increasing the Turbulence Level in the Combustion Chamber of a D.I. Diesel Engine;
增强燃烧室内空气紊流降低柴油机油耗、噪声及有害排放物的研究
6) turbulence flow
紊流
1.
Numerical simulation of 3-D turbulence flow & heat transfer in train passenger compartment with air conditioner;
空调列车室内三维紊流流动与传热的数值模拟
参考词条
补充资料：阀门技术注重流量系数和气蚀系数
阀门的流量系数和气蚀系数是阀的重要参数，这在先进工业国家生产的阀门资料中一般均能提供。我国生产的阀门基本上没有这方面资料，因为取得这方面的资料需要做实验才能提出，这是我国和世界先进水平的阀门差距的重要表现之一。
3.1、阀门的流量系数
3.1、阀门的流量系数
阀门的流量系数是衡量阀门流通能力的指标，流量系数值越大，说明流体流过阀门时的压力损失越小。
按KV值计算式
式中：KV—流量系数
Q—体积流量m3/h
ΔP—阀门的压力损失bar
P—流体密度kg/m3
3.2、阀门的气蚀系数
用气蚀系数δ值，来选定用作控制流量时，选择什么样的阀门结构型式。
式中：H1—阀后(出口)压
H2—大气压与其温度相对应的饱和蒸气压力之差m
ΔP—阀门前后的压差m
各种阀门由于构造不同，因此，允许的气蚀系数δ也不同。如图所示。如计算的气蚀系数大于容许气蚀系数，则说明可用，不会发生气蚀。如蝶阀容许气蚀系数为2.5，则：
如δ＞2.5，则不会发生气蚀。
当2.5＞δ＞1.5时，会发生轻微气蚀。
δ＜1.5时，产生振动。
δ＜0.5的情况继续使用时，则会损伤阀门和下游配管。
阀门的基本特性曲线和操作特性曲线，对阀门在什么时候发生气蚀是看不出来的，更指不出来在那个点上达到操作极限。通过上述计算则一目了然。所以产生气蚀，是因为液体加速流动过程中通过一段渐缩断面时，部分液体气化，产生的气泡随后在阀后开阔断面炸裂，其表现有三：
(1)发生噪声
(2)振动(严重时可造成基础和相关构筑物的破坏，产生疲劳断裂)
(3)对材料的破坏(对阀体和管道产生侵蚀)
再从上述计算中，不难看出产生气蚀和阀后压强H1有极大关系，加大H1显然会使情况改变，改善方法：
a.把阀门安装在管道较低点。
b.在阀门后管道上装孔板增加阻力。
c.阀门出口开放，直接蓄水池，使气泡炸裂的空间增大，气蚀减小。
综合上述四个方面的分析、探讨，归纳起来对闸阀、蝶阀主要特点和参数列表便于选用。两个重要参数在阀门运用中 。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。