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1) auto body coatings
汽车车身涂料
2) automobile coatings
汽车涂料
1.
The new applications and developments of automobile coatings,coating processes,coating equipments and coating controls in China are introduced.
介绍了国内汽车涂料、涂装工艺、涂装设备及涂装管理的最新应用发展。
2.
The research situation and progress in automobile coatings in terms of high-solid, waterborne and powder paints are reviewed.
综述了高固体分、水性、粉末汽车涂料的研究现状及进展。
3.
The present market situation and development trend of the automobile coatings in China are summerized.
概述了我国汽车涂料的市场现状和发展趋势。
3) automotive coatings
汽车涂料
1.
Preparation of waterborne automotive coatings and investigation of viscosity;
水性丙烯酸酯汽车涂料树脂的制备与粘度的研究
2.
A series of novel high solid silicone modified hydroxyl acrylic resins for automotive coatings were synthesized using different amount of organosilane coupling agent KH 570 as modifier.
用不同含量的硅烷偶联剂 KH570作为改性剂,合成一系列新型汽车涂料用有机硅改性高固体分羟基丙烯酸树脂,通过水接触角,粘度,铅笔硬度,附着力,耐冲击性等的测试,研究了制备工艺,硅烷偶联剂的含量对树脂性能的影响。
3.
The ongoing standards for automotive coatings in China were introduced.
简要介绍了我国现行的汽车涂料标准,根据我国汽车涂料的发展状况并结合国内外的汽车涂料标准,阐述了我国汽车涂料标准的发展。
4) automotive coating
汽车涂料
1.
Preparation and performance of high solid acrylic polyurethane automotive coating are introduced.
介绍了高固体分丙烯酸汽车涂料的制备和性能。
5) automobile coating
汽车涂料
1.
Focus on development and future of automobile coating
聚焦汽车涂料的发展与未来
2.
The automobile coating is needed to be not only improving decorative property and corrosion protection, but also reducing environmental pollution as far as possible.
汽车涂料要求在不断提高装饰性和防腐蚀能力的同时 ,要尽可能降低对环境的污染。
3.
The influence of thixotropic reactive resin—Ac resin the automobile coating have been studied.
研究了触变性反应型树脂 (简称AC树脂 )对汽车涂料性能的影响。
6) Automobile body
汽车车身
1.
Thought over different division:Comparisonof the design of automobile body and the external wall of buildings;
跨领域的思考:浅谈汽车车身设计与建筑外墙设计的比较
2.
Application and Research of Auto-welding Technology in Process of Automobile Body Manufacture;
自动焊在汽车车身制造中的应用探讨
3.
The Key Technologies Researching and Application of Simultaneous Engineering in the Development of Automobile Body Stamping Dies;
汽车车身冲压模具开发同步工程的关键技术研究及应用
补充资料:交通运轮机械:汽车车身
汽车的箱体部分﹐是汽车两大组成部分之一(另一部分为汽车底盘)。轿车和客车的车身是整体的﹔大部分货运汽车(简称货车)﹑越野汽车和专用汽车的车身分为驾驶室和货箱两部分。 轿车车身 分为车架与车身合成一体的承载式和车架与车身分开的非承载式两种型式。轿车是最早生产的汽车﹐开始时采用木结构的马车车身﹐用手工制造。20世纪20年代﹐由于冲压﹑焊接工艺和深拉延薄钢板技术的发展﹐轿车车身制造进入了大量生产阶段﹐并改为薄钢板结构。为了减轻重量﹐有的已采用铝或玻璃钢制作车身构件或板件﹐用塑料制作装饰件和非结构件。30年代中期﹐轿车车身开始向流线型方向发展﹐将轿车的后门中部加宽﹐将前后挡泥板的上部逐渐收缩﹐并逐步取消挡泥板。40年代﹐出现过“水滴式”的高度流线型车身﹐但由于生产工艺的限制很难大量生产﹐车身设计转向件数尽可能少﹑采用冲压和焊接工艺性好的标准化分块和标准化断面。 50年代初﹐汽车工业引入航空工业的风洞技术﹐改进了汽车车身设计﹐利用气流规律减小阻力和扬力﹐消除或减少汽车车身周围所形成的空气涡流﹐提高了汽车的经济性和高速行驶的稳定性﹔根据车身表面气流压力的分布情况来确定最佳的车身采气和排气孔口的位置和形状﹐以及减少尘土沉积和减小空气阻力的车身后部的形状。为节约能源须减轻车身的重量﹐并提高车身刚度。一般已不用经验方法设计车身﹐而是用有限元法和类似的方法对车身进行动﹑静态应力分析和变形分析。 由于各汽车制造公司之间的竞争﹐汽车一般每年都有局部改进。轿车车身每隔3~6年即进行全部更新换型(货车每隔 8~10年)。车身造型必须充分考虑实际使用价值和满足人们审美要求﹐所以车身造型的美学规律是以汽车特定的使用功能﹑生产工艺和车身一定结构型式为基础而表现的。70年代以后﹐轿车车身造型趋向简炼﹑挺拔﹑平直﹑整体化和改善空气动力性能。 客车车身 可分为承载式和非承载式两种 (图1 客车车身 )。客车车身外形比较简单﹐一般是在骨架外蒙覆金属板﹐并注意美观和加大风窗面积﹐向大平﹑正方方向发展。有的车身用整体冲压﹑分段焊接组合装配的结构﹐也有的采用铝合金挤压型材与铝板胶接或铆接结构﹐或金属骨架塑料蒙皮的结构。
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参考词条
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