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1)  ultimate oil-steam ratio
极限油汽比
2)  limiting gas-oil ratio
极限气油比
3)  Proportional limit
比例极限
4)  ultimate specific pressure
极限比压
5)  Ratio limit
比率极限
6)  steam oil ratio
汽油比
补充资料:极限拉延比


极限拉延比
limit drawing ratio

  }Jxion layanb}极限拉延比(l皿‘t“raw‘ng rat‘o)_理二咨拉延成形为圆筒形制件的最大圆板料直径与凸模直惶之比,符号为LDR。极限拉延比表示板料拉延成形时极限变形程度的大小,是评定板料成形性能的指标,也是进行板料拉延成形工艺及模具设计的依据。极限拉延比值愈大,板料拉延成形时的极限变形程度愈大,板料拉延成形性能愈好。影响极限拉延比的因素包括材料的力学性能、模具几何参数、摩擦与润滑状况、压边力、成形速度、坯料表面状态和相对厚度(材料实际厚度与坯料直径之比)等。选用优质板料、增大板料相对厚度、进行良好润滑、合理调整压边力或已有的拉延筋等都能增大极限拉延比值。 板料的极限拉延比可由史维夫特(H.W.Swift)冲杯试验(见冲杯试验)确定,这一试验方法有国际标准。实用中也采用恩格哈特(Engelhardt)试验法(最大载荷法;见冲杯试脸),该方法较史维夫特冲杯试验简便,采用比标准实验坯料直径小的单一直径坯料,当坯料被拉延成形至最大载荷后,增加压边力以阻止突缘坯料拉入凹模腔内,增大拉延成形载荷直至发生断裂。极限拉延比由下式确定: LDR一一人二x “““一凸模直径八 厂鱼翌璧直迷叫述些且直鱼二塑摸直宣丝.。。.古。] L~5~“厦巍橇巍月~~+凹模直径」 圆筒形或与圆筒形相近的拉延成形制件,可直接采用由试验确定的极限拉延比值作为工艺和模具设计的依据;对其他形状的拉延成形制件,则须对极限拉延比值作必要的修正,修正量的大小取决于拉延制件的具体形状和使用要求。 (邓涉)
  
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参考词条